Der Gates Learjet 35A D-CGFO wird in den kommenden Tagen ab dem EuroAirport verschiedene Forschungsflüge durchführen.

Für einige Tage ist der Gates Learjet 35A D-CGFO am EuroAirport stationiert. Niemand würde auf Anhieb schätzen, dass diese Maschine seit rund 35 Jahren eingesetzt wird.

Nicht Torpedos führt der exzellent erhaltene Learjet 35A D-CITY an den Aussenflügeln mit, sondern elegante Zusatztanks. Die Maschine kam aus Pristina.

Der Gates LeatJet 35A 9H-MRQ der Epsilon Aviation ist aus Timisoara am EuroAirport eingetroffen. Die Crew macht die Maschine nun für den Night Stop und ihren eigenen Feierabend bereit.

Das Typenschild am Gates Learjet 35A 9H-MRQ der Epsilon Aviatuon zeigt, dass es sich hier noch um einen originalen Learjet aus der Fabrikation von Gates handelt.

Das Cockpit des 1981 gebauten Gates Learjet 35A hat noch ein weitgehend klassisches Layout aus den 1980er Jahren mit wenig digitalen Instrumenten.

Der bewährte Gates Learjet 35A 9H-MRQ der maltesischen Epsilon Aviation wird am EuroAirport für den Weiterflug nach Athen bereit gemacht.

Der Flughafen von Saint John in New Brunswick war Ausgangspunkt des Transatlantikflugs dieses Gates Learjet 36A der amerikanischen Global JetCare. Am gleichen Tag wird er zum Rückflug via Shannon nach Nordamerika starten.

Global JetCare ist eine seit mehr als 20 Jahren aktive Ambulanz-Fluggesellschaft, mit einer Flotte von zurzeit fünf für Rettungs- und Repatriierungs­flüge eingerichteten Learjet 36.

Auch Business Jets sind am EuroAirport aus Pristina unterwegs, so wie heute diese Gates Learjet 35A der deutschen Air Alliance. Der nächste Auftrag wird die Maschine nach Wien führen.