Endlich hat auch die Douglas DC-6A/C G-APNP der Air Ferry ihre Titel erhalten. Seit ihrer Übernahme von BUA British United Airways war sie ziemlich neutral unterwegs.

Bereits läuft der erste Motor der Douglas DC-6B der Balair. Zur Sicherheit steht, wie damals üblich und vorgeschrieben, einer der Ramparbeiter mit dem Feuerlöscher bereit.

Air Ferry hat auf Beginn der Saison 1966 beide Douglas DC-6A/B der BUA British United Airways übernommen. Die G-APNP trägt noch bis Ende Juni noch keine neuen Titel.

Während die Feierlichkeiten zum 20-jährigen Bestehen des Flughafens Basel-Mulhouse voll im Gange sind, startet die Douglas DC-6A/B G-APNO der Air Ferry nach Manston.

TMA Trans Mediterranean Airways setzt ihre Douglas DC-6A/B OD-AEG oft ab Beirut nach Basel-Mulhouse ein, hier offenbar verbunden mit einer Präsentation.

Glücklicherweise zeigt sich der am Vortag bei Dunkelheit aus Milano-Linate ausgewichene, als SAS 069 für Scandinavian Airlines eingesetzte, Frachter noch immer in «Blotze».

Wegen Nebels in Mailand-Linate ist der tägliche Frachtflug der SAS nach Basel-Mulhouse umgeleitet worden. Mangels eigener Frachter wird er mit der Douglas DC-6A LN-FOM von Fred Olsen Airtransport durchgeführt.

Am sonnigen Nachmittag des Bettags 1965 ist der Zuschauer­bereich des Flughafens dicht besetzt. Die hier seltene Douglas DC-6A/B I-DIMB der SAM Societa Aerea Mediterranea ist im Auftrag der Balair unterwegs

Da eine ihrer Dart Heralds ausgefallen ist, hat Globe Air für einen einzigen Flug diese BIAS DC-6B eingemietet,

Jeden Samstag und Sonntag fliegt BUA British United Airways je zwei Rotationen zwischen Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse.