Die DC-3 HB-IRC der Swissair macht sich zum mehrmals täglich durchgeführten Flug nach Zürich bereit.

Noch in der ersten Bemalungsvariante von Martin's Air Charter, parkt die Douglas DC-3 PH-MAB nach der Ankunft aus Amsterdam auf der französischen Seite am Flugplatz Basel-Mulhouse.

Auf der Höhe des heutigen «Taxiway Bravo» rollt die DC-3 HB-IRC der Swissair zum Start nach Zürich.

Autair International setzt neben ihren Vickers Viking in der Anfangsphase auch bis zu sechs Douglas DC-3 ein. Die G-AMGD ist im Sommer 1961 oft auf Flügen von und nach London-Luton am Flugplatz in «Blotze» zu sehen.

Starways hat ihre Basis nach der Schliessung des Flugplatzes Blackbushe nach Liverpool verlegt.

1961 sind fast täglich Flugzeuge der Silver City Airways auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen, oft sogar mehrere Douglas DC-3 gleichzeitig.

Der normale Verkehr in «Blotze», mit einer Douglas DC-3 der Swissair für die Zubringerflüge nach Zürich und einer Convair CV-340 der KLM Royal Dutch Airlines, die Basel-Mulhouse mit Amsterdam verbindet.

Obwohl der linienmässige Frachtkurs der KLM zwischen Amsterdam, Basel und Stuttgart vorübergehend eingestellt ist, sind die DC-3-Frachter der KLM weiterhin in Basel-Mulhouse zu sehen.

Winterstimmung in auf dem Flughafen Basel-Mulhouse anfangs der sechziger Jahre.

In ihrem letzten Betriebsjahr bei der Swissair zeigt sich die HB-IRM noch immer von ihrer besten Seite.