Nachts, wenn alle schlafen, kommt die Post. Air France bedient die Postlinie nach Paris mit der unverwüstlichen DC-3.

In späteren Jahren kann die Douglas DC-3 HB-IRN in nicht ganz korrekter Swissair-Bemalung im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern bewundert werden. Hier allerdings ist sie noch im Einsatz bei der Schweizerischen Luftverkehrschule SLS.

Mit einer Ladung in England geprägten Schweizer Münzen (Zwei- und Fünffrankenstücke) muss diese DC-3 wegen Nebels vom Berner Belpmoos nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Nach Beendigung der Wartungsarbeiten hat die Douglas DC-3 HB-ITD die Aufschriften der UNO erhalten und ist bereit für ihre Einsätze im Nahem Osten.

Nach einer Grundüberholung zeigt sich die «neue» DC-3 der United Nations an diesem Wochenende erstmals im Freien.

Im Auftrag der UNO wird Balair diese Douglas DC-3 ab Jerusalem einsetzten. Sie ist, noch ohne entsprechende Titel, aus Amsterdam in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Auf einem ad hoc-Flug aus Lympne ist eine der letzten noch für Skyways Coach Air im Einsatz stehenden DC-3 in Basel-Mulhouse angekommen.

Mehrmals ist in diesen Tagen die Douglas DC-3 PH-MOG der Martinair Holland auf Frachtfügen auf dem Flughafen Basel-Mulhouse zu sehen. Es werden jeweils grössere Maschinenteile geladen.

Im Mai 1967 führt Martinair mehrere Frachtflüge mit Maschinenteilen durch.

Ob der Besuch der Douglas DC-3 F-BFGX des französischen Luftamts mit der Kollision eines Service­fahrzeuges mit dem hinten sichtbaren Bristol 170 Superfreighter F-BKBI der Compagnie Air Transport zusammenhängt, ist nicht bekannt.