Nach dem üblichen Night Stop wartet die Dassault Mercure F-BTTC der Air Inter in Basel-Mulhouse auf die Passagiere für den frühmorgendlichen Flug nach Paris-Orly.

Aus Paris-Orly kommend, rollt die Dassault Mercure F-BTTE der Air Inter auf ihren Standplatz am Flughafen Basel-Mulhouse.

Auf dem täglich angebotenen, abendlichen Flugpaar von und nach Paris-Orly setzt Air Inter diesmal die Dassault Mercure 100 F-BTTF ein.

Air Inter ersetzt ihre Sud Aviation SE.210 Caravelle III mehr und mehr durch die neuen Dassault Mercure 100. Die F-BTTH trifft auf dem Abendflug aus Paris-Orly ein.

Basel-Mulhouse ist der einzige Flughafen der Schweiz, der linienmässig mit Dassault Mercure 100 angeflogen wird. Air Inter setzt die nur elf gebauten Maschinen dieses Typs auf der Verbindung nach Paris-Orly ein.

Auf der neu verlängerten Piste 16/34 startet die Dassault Mercure F-BTTG der Air Inter zu einem der mehrmals täglich durchgeführten Flüge zwischen Paris-Orly und Basel-Mulhouse.

Auf dem Abendkurs von und nach Paris-Orly setzt Air Inter während des Sommerflugplans 1978 ihre Dassault Mercure erstmals auch in Basel-Mulhouse regelmässig ein.

Auf dem Abendkurs ab Basel-Mulhouse nach Paris-Orly setzt Air Inter ihre Dassault Mercure F-BTTJ ein.

Am Ende der 1970er Jahre tragen die Dassault Mercure der Air Inter noch ihre ursprünglichen Bemalung mit den traditionellen Logo in den Farben der Trikolore.

Auf den meisten Flügen der Air Inter zwischen Paris-Orly und Basel-Mulhouse haben die Dassault Mercure die bisher eingesetzten Sud Aviation SE.210 Caravelle III ersetzt.