Die am Vortag aus Stockholm-Bromma eingetroffene «Friendship» wird schon bald für den Weiterflug nach Frankfurt vorbereitet.

Das Licht im Februar ist matt. Mit dem Nebel gleicht es dünner Erbsensuppe. Aus London-Gatwick kommend, taucht die Comet 4B der BEA Airtours auf und landet kurz danach auf Piste 16.

Rousseau Aviation fliegt werktäglich eine Linienverbindung ab Lille über Metz nach Basel-Mulhouse. Die eingesetzte Nord 262 bleibt jeweils den ganzen Tag auf unserem Flughafen abgestellt.

Auf einem Frachtflug nach Manchester zeigt sich diese zu einem Frachter umgerüstete «Vanguard» der Invicta Air Cargo auf auf dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Am 5. März 1971 hat die Flughafen-Direktion die beiden verbliebenen DC-7C der ARCO Bermuda an die Kette legen lassen, wegen nicht bezahlter Taxen und Gebühren.

Mehrmals wöchentlich sind die kürzlich erworbenen Boeing 707-320C der TMA Trans Mediterranean Airways zu sehen. Sie verbinden die TMA-Basis in Beirut via unseren Flughafen mit Destinationen bis in den USA und Japan.

Die wöchentliche Ladung ägyptischer Bohnen ist mit einer «Argosy» der Sagittair eingetroffen. Die Maschine wird anschliessend nach London-Gatwick positioniert.

Wegen Nebels in Zürich ist KLM mit ihrem Kurs KL311 nach Basel-Mulhouse ausgewichen, diesmal mit einer ihrer zahlreichen DC-9-33RC.

Das Firmenflugzeug der American Velodur Metal Inc. ist zur Wartung eingetroffen. Wegen ausstehender Zahlungen verlässt es den Flughafen aber erst drei Jahre später, als N10AV.

Als Ausweichlandung landet soeben die aus Bangor, Maine kommenden «lange» DC-8-63CF in Basel-Mulhouse statt in Zürich.