Auch dieses Jahr ist das Irish Air Corps wieder am EuroAirport zu sehen, nun mit einer Grumann Gulfstream IV.

Die am EuroAirport mit einem Executive- Interieur ausgestattete Ilyushin Il-96 befindet sich auf einem der ersten Testflüge.

Die störungsanfällige Boeing 747-200F N740FE wurde im September 1996 durch die baugleiche N741FE ersetzt und wird nun ebenfalls auf dem wöchentlichen Kurs via Dubai und Neu-Delhi nach Seoul eingesetzt.

Der gemeinsame Frachtkurs von Swissair Cargo und Korean Air Cargo wird nur bis Ende 1996 angeboten. Nach einer mehrwöchigen Pause wird Korean Air Cargo den Flug übernehmen und neu zweimal wöchentlich anbieten.

Mit einer Regierungsdelegation an Bord ist aus Paris-Orly die Boeing 757-200 EZ-A010 der Turkmenistan Airlines gelandet. Die EZ-A010 wird ausschliesslich im Auftrag der Regierung Tukmenistans eingesetzt.

Auch MAT Macedonian Airlines greift in diesen letzten Ferientagen auf Kapazitäten von Saravia zurück, hier mit der Yakovlev Yak-42 RA-42316.

Die neue russische Regierungsmaschine, eine Ilyushin Il-96-300, wird während der nächsten Monate durch Jet Aviation am EuroAirport zum VVIP-Jet ausgerüstet.

BSL Airlines fliegt in diesen Tagen mit ihrer Ilyushin Il-78 UR-76721 im Auftrag der Air Sofia zweimal mit einer Ladung Zigaretten ab dem EuroAirport nach Podgorica, dem früheren Titograd.

Im Auftrag des Internationalen Roten Kreuzes (IKRK) übernimmt Spair mit der Antonov An-12 RA-11049 einen Hilfsflug via Jekaterinenburg nach Novosibisrk.

Die Boeing 727-100 N341TC der Tracinda Investment ist aus Paris-Le Bourget eingetroffen. Le Bourget profiliert sich immer stärker als zentraler Flughafen für die Geschäftsfliegerei in der Region Paris.