Ihre vier grösseren DC-9-31 setzt Itavia ab Basel-Mulhouse praktisch nur auf den zahlreichen Pilgerflügen nach Rom ein, die von einem Reiseunternehmen unserer Region organsiert werden.

Aus New York-John F. Kennedy und Brüssel kommend ist seit längerem wieder einmal eine der drei DC-10-30 der TIA in Basel-Mulhouse zu sehen.

Nach einem Aufenthalt am Flughafen Basel-Mulhouse positioniert die Douglas DC-10-30CF N102TV der TIA Trans International Airlines am Abend leer in Richtung des nächsten Einsatzflughafens.

Wegen starken Schneefällen in Zürich musste die aus Teheran kommende DC-10-30 der ONA am Vortag nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Nach einem Nightstopp und der gründlichen Reinigung der Maschine wird via Zürich nach London-Gatwick weitergeflogen.

Noch immer steht die Convair CV-240 N10AV ohne Bewegung in Basel-Mulhouse. American Velodur Metal Inc. hat sie erworben, doch bleibt sie wegen fehlenden Zahlung lange blockiert.

Auf dem Linienflug von Frankfurt am Main via Basel-Mulhouse nach New York-John F. Kennedy setzt Seaboard World Airlines im Januar 1974 mehrmals die Douglas DC-8-63CF N8641 ein. Sie trägt noch die Grundfarben der Loftleiðir Icelandic.

Der «Urahn» aller grünen Frachter der TMA of Lebanon, aufgenommen bei einem seiner ersten Besuche in Basel-Mulhouse.

Endlich ist diese Douglas DC-6B wieder in der Luft! Als N616SE der Span East Airlines wird die frühere D-ABAY der Germanair und Elbeflug heute nach Opa Locka in Florida abfliegen.

Jet Aviation konnte ihre beiden seit über zwei Jahren abgestellten, früheren Germanair und Elbeflug DC-6B D-ABAY und D-ABAZ an die in Opa Locka beheimate Span East verkaufen.