Zweimal, am 12. und 16. Februar 1963, ist in diesen Tagen die bald darauf «berühmte» Douglas DC-4 N90443 der US-amerikanischen Trans Atantic Airlines in Basel-Mulhouse zu sehen.

Die bereits 1937 gebaute Lockheed L-12 Electra Junior F-BHVT gehört Michel Duc aus Nizza, der die Maschine im Jahr 1963 in Belgien erworben hat.

Auch im Winterhalbjahr 1962/63 gibt es eine Autofähre zwischen Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse, zweimal wöchentlich mit den bekannten ATL.98 Carvair der BUAF British United Air Ferries.

Für einen Inlandflug nach Zürich wird die Douglas DC-3 HB-IRC in ihrem letzten Betriebsjahr bei der Swissair am Flugplatz Basel-Mulhouse beladen und bereitgestellt.

Von Montag bis Samstag bietet Martin's Air Charter mit der De Havilland DH.114 Heron PH-VLA neu einen Zeitungsflug ab Basel-Mulhouse nach Paris-Le Bourget und zurück via Zürich nach Basel-Mulhouse an.

TMA Trans Mediterranean Airways setzt auf ihren Flügen nach Basel-Mulhouse fast nur noch Douglas DC-4 ein. Die Landungen von Avro 685 York sind sehr selten geworden.

Je nach Saison verbindet Channel Air Bridge mit ihrer «Autofähre» Basel-Mulhouse fünf bis sieben Mal wöchtentlich mit Southend-on Sea. Zum Einsatz kommen ausschliesslich eigene ATL.98 Carvair.

Noch vor Ende des Jahres 1962 wird der Name Channel Air Bridge verschwinden. Unter dem Namen British United Air Ferries (BUAF) werden die Flüge aber noch während vieler Jahre weitergeführt.

Fünf Mal pro Woche, von Juni bis September 1962 sogar täglich, verbindet Channel Air Bridge die zwei Flugplätze Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse mit einer Autofähre. Geflogen wir ausschliesslich mit den neuen ATL.98 Carvair.

Jeden Samstag und Sonntag landen die Handley Page H.P.81 Hermes von Silver City Airways vier Mal in Basel-Mulhouse, meistens im Anflug aus London- Gatwick, manchmal auch aus Manchester.