Noch vor Ende des Jahres 1962 wird der Name Channel Air Bridge verschwinden. Unter dem Namen British United Air Ferries (BUAF) werden die Flüge aber noch während vieler Jahre weitergeführt.
Jeden Samstag und Sonntag landen die Handley Page H.P.81 Hermes von Silver City Airways vier Mal in Basel-Mulhouse, meistens im Anflug aus London- Gatwick, manchmal auch aus Manchester.
Vermutlich zum Beginn der Sommerferien setzt Swissair anstelle einer Convair CV-440 Metropolitan auf den Flügen ab Basel-Mulhouse nach Zürich und Paris-Orly eine Douglas DC-6B ein.
Mit Vollgas in die Ferien. Die Airspeed AS.57 Ambassador HB-IEM der Globe Air startet von der Piste 34 in Richtung Elsass zu einen Flug in den sonnigen Süden.
Wie bereits in den Vorjahren bietet Kar-Air auch im Sommer 1962 regelmässig Charterflüge zwischen Helsinki und Basel-Mulhouse an, hier mit der Convair CV-440 Metropolitan OH-VKM.
Im Sommer 1962 und auch im Folgejahr führt Air France von Mai bis September saisonale Linienflüge nach London-Heathrow durch, 1962 noch regelmässig mit ihren eleganten Lockheed L-1049G Super Constellation.
Der aktuelle Tower von Basel-Mulhouse ist ein Geschenk des Flughafens Marseille-Marignane und dient noch bis zur Inbetriebnahme des neuen Flughafengebäudes und Towers im Jahr 1970.
Samstags und sonntags führt Air France mit ihren Lockheed L-1049 Super Constellation von Mai bis September saisonale Linienflüge nach London-Heathrow durch.
Die Douglas DC-3 HB-IRC und zwei weitere ihres Typs verbleiben in der Flotte der Swissair, obwohl der grösste Teil des Kurzstreckenverkehrs bereits durch die moderneren Convair CV-440 Metropolitan übernommen worden ist.
