Das Angebot der Swissair ab Basel-Mulhouse ist auch 1978 bescheiden, aber doch um einiges grösser als dasjenige der Air France mit lediglich zwei wöchtlichen Flügen nach Paris-Orly und einem samstäglichen Kurs nach Nizza und Tunis.

Von Montag bis Freitag können die Douglas DC-9-32 der niederländischen KLM mit ihrer attraktiven, blauen Bemalung nun regelmässig auch in Basel-Mulhouse gesehen werden.

Die Flüge der KLM Royal Dutch Airlines haben in Basel-Mulhouse eine lange Tradition. Im Herbst 1978 werden Douglas DC-9-32 auf den Kursen von Zürich via Basel-Mulhouse nach Amsterdam eingesetzt.

Aérotour setzt in den Herbstferien 1978 ihre Sud Aviation SE.210 Caravelle VI-N F-BYAI von Paris-Orly via Basel-Mulhouse nach dem tunesischen Monastir ein.

Auf dem wöchentlichen Zubringerflug von Zürich nach Paris-Orly mit Rückflug am nächsten Morgen setzt die Air France an diesem Tag die Sud Aviation SE.210 Caravelle III F-BHRL «Dauphiné» ein.

Jeden Samstag und Sonntag fliegt die Air France mit ihren Sud Aviation Caravelle III ab Zürich via Basel-Mulhouse nach Paris-Orly, als Zubringer zu ihren Flügen in die französische Karibik.

Bisher waren die BAC 111-500 der British Airways recht selten in Basel-Mulhouse zu sehen. Im Sommer 1978 kommen sie nun oft auf dem täglichen Linienflug zwischen London-Heathrow und Basel-Mulhouse zum Einsatz.

BEA British European Airways hat ab Herbst 1968 insgesamt 18 Einheiten der «gestreckten» BAC 111-500 übernommen. Sie sind nun Teil der Flotte von British Airways und werden auf deren Kurzstreckennetz auch nach Basel-Mulhouse eingesetzt.

Die Douglas DC-9-32 HB-IDO ist an diesem Nachmittag nach einem Inlandflug aus Zürich im Endanflug auf Piste 16 des Flughafen Basel-Mulhouse.

Der Flug SR 612 der Swissair wird im Sommer 1978 mit Douglas DC-9-32 durchgeführt und führt am späteren Nachmittag nach Genf und Rom-Fiumicino.