Ein ad hoc-Flug aus Stockholm bringt mit der SE-DBM wieder einmal eine Douglas DC-9-41 der SAS nach dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Die Maschine trägt noch die (neuen) Farben der Vorbesitzerin Overseas National Airways.

Ausnahmsweise macht der Linienkurs ab Zürich nach New York JFK einen Stopp auf dem EuroAirport.

Wegen der Hitze kann die «Fliegende Festung» nicht ab Mulhouse-Habsheim starten. Die beiden Vorführungen am Flugmeeting Habsheim werden darum ab Basel-Mulhouse geflogen.

Seit dem 29. Mai 1986 weilt diese Fokker F28-2000 zur Wartung am EuroAirport. Sie wird für die libysche Sirte Oil Company als Firmenflugzeug vorbereitet.

Erstmals in Basel-Mulhouse zu Besuch ist eine Ilyushin Il-62 der CSA. An Bord der Maschine befindet sich das Prager Symphonieorchester.

Regelmässig kommt die DC-8-73CF der République Gabonaise zur Wartung beim technischen Dienst der Balair.

Die Boeing 737-200 G-BGDI von British Airways trägt die aktuelle, grau/blaue Bemalung. Sie bedient den heutigen Linienflug zwischen London-Heathrow und dem EuroAirport.

Weil die Kapazität der eigenen Cessnas von Farner Air Transport nicht mehr ausreicht, mietet die Schweizer Gesellschaft von Mai 1985 bis April 1987 die Beech 90 King Air G-BNAT der National Airways ein.

Eine der letzten CL-44 in Basel-Mulhouse wird Fracht nach Newburgh, NY fliegen. Mangels Reichweite wird vor der Überquerung des Atlantiks in Shannon ein Tank-Stopp eingelegt.