Aus Rom-Ciampino ist die Douglas DC-9-32 MM62013 der Aeronautica Militare Italiana in Basel-Mulhouse eingetroffen. Sie brachte Finanzexperten zu einer Sitzung der BIZ Bank für internationalen Zahlungsausgleich in Basel.

In den Sommerferien 1983 setzt British Airways auf ihrer täglichen Linienverbindung zwischen London-Heathrow und Basel-Mulhouse oft die grösseren Hawker Siddeley HS.121 Trident 3B ein.

Am Vorabend ist der Canadair CL-44D4 PK-BAW von Bayu Indonesia Air aus Brisbane, Singapur und Sharjah eingetroffen, mit einem ganzen Zirkus an Bord. Neben den Tieren und Pflegern ist die ganze Infrastruktur der Manege dabei.

Mit Zirkus-Tieren an Bord ist diese fliegende Arche Noah am Vortag kurz vor Mitternacht via Singapur und Sharjah aus Brisbane eingetroffen. Sie wird nach der Enladung nach Stockholm-Arlanda weiterfliegen.

Bereits 1983 hat der Flughafen Basel-Mulhouse eine grosse «Spotter-Gemeinde». Man trifft sich schon zu einer Zeit, in der es noch kein «Belvédère» gibt, am Rand der Hauptpiste 16.

Neu tragen die Flugzeuge der British Airways, so auch der Hawker Siddeley HS.121 Trident 3B G-AWZC, verkürzte Rumpftiel ohne den Zusatz «Airways».

Aus Algier kommend trifft wieder einmal eine Boeing 707-320C von Pan Aviation ein. Sie wird noch am gleichen Abend einen Frachtflug nach Accra durchführen.

Nach vier Tagen Aufenthalt am Flughafen Basel-Mulhouse verlässt die Convair CV-580 SE-IEY der Scan Bee die Region wieder in Richtung Göteborg.

Im Sommer 1982 fliegt British Air Ferries für einen britischen Reiseveranstalter mit ihren zahlreichen Vickers Viscount 800 viermal pro Woche ab ihrer Basis Southend-on-Sea nach Basel-Mulhouse.

Viermal pro Woche, je zweimal dienstags und samstags, fliegen die Vickers Viscount 800 der British Air Ferries englische Touristen ab Southend-on-Sea nach Basel-Mulhouse.