Während vieler Jahre setzte Balair diese De Havilland DH.104 Dove als HB-LAQ ein. Sie wurde nun an die kanadische Regionalgesellschaft Gordon Air verkauft und steht für den langen Auslieferungsflug bereit.
Hochbetrieb bei Balair im Sommer 1968. Noch sind die drei DC-6B in der Balair-Flotte voll ausgelastet, meist mit Flügen nach Grossbritannien und zu Destinationen rund um das Mittelmeer.
Auf einem ihrer letzten Flüge für British Eagle ist die 'Ajax' von und nach London-Heathrow unterwegs. Bereits in einigen Tagen soll sie an die neue Monarch Airlines abgegeben werden.
Im Sommer 1968 sind oft gleichzeitig zwei französische Caravelle zu Gast. Der Air France-Kurs rollt zum Start nach London, und Air Inter wird für den Flug nach Palma de Mallorca abgefertigt.
Im Sommer 1968 bietet Air Inter mit ihren Sud Aviation Caravelle III jede zweite Woche eine Charterverbindung zwischen Palma de Mallorca und Basel-Mulhouse an.
BEA setzt ihre Viscount 800 leider nur noch selten nach Basel-Mulhouse ein. Die G-APOX ersetzt heute einen Trident, der durch die Bruchlandung einer Airspeed Ambassador der BKS Transport in London-Heathrow beschädigt wurde.
So präsentiert sich der Eingangsbereich des Empfangsgebäudes auf der Schweizer Seite, mit Warteplätzen für Reisecars und bereits damals mit einer Haltestelle der Buslinie 50 der Basler Verkehrsbetriebe.
Im Jahr 1967 fliegt Air Ferry 547 Flüge nach Basel-Mulhouse, ein Jahr zuvor waren sogar 641 gewesen. Insgesamt gibt es zwischen 1963 und 1968 1994 Kurse der Air Ferry zwischen England und «Blotze».
Air Ferry führt auch während ihres letzten Betriebsjahres mehrmals wöchentlich Passagier-Charterflüge mit DC-4 ab ihrer Basis in Manston nach Basel-Mulhouse durch.
