Sogar mit den roten Zierstreifen werden bereits erste Tests durchgeführt. Allerdings ohne Erfolg, und so werden sie nach wenigen Stunden wieder entfernt.

Auch die Tragflächen werden gewogen, denn man will endlich wissen, wie schwer die «Viking» wirklich ist.

Auch das Reinigen der Landeklappen wird in diesen Woche forciert. Noch vor dem Wintereinbruch sollen die Tragflächen fertig revidiert sein.

Das revidierte und neu bemalte erste Fahrwerk wird mit der neuerworbenen Waage gewogen.

Für einmal steht der EuroAirport-«Hof-Fotograf» nicht nur hinter seiner Kamera, sondern gleichzeitig auch vor einer Kamera ;-)

Miglieder der Antonov-Crew, der Super Constellation Flyers Association, von Save-a-Viking und weitere Personen posieren vor dem grössten Flugzeug der Welt.

Das Luftbild, mit Antonov An-225 und Lockheed Super Constellation, zeigt gut, wie die Erweiterung des Flughafengebäudes um das frühere Gebäude herum errichtet wurde.

Für einmalige Bilder werden keine Mühen und Kosten gescheut. Sogar per Helikopter sind Fotografen unterwegs, um die «Mriya» auf dem Vorfeld abzulichten.

Der EuroAirport zeigt heute eine sehr spezielleVorfeldkonstellation. Neben der «Mriya» wirken die anderen Maschinen fast schon wie Spielzeuge.

Intensiver Betrieb am EuroAirport, heute zusätzlich mit zwei Raritäten der europäischen Luftfahrt, der Antonov An-225 und der «Breitling Super Constellation».