Jeden Sonntag fliegt Tarom im Auftrag von Kuoni France und Esco-Reisen nach Constanta an der rumänischen Goldküste.

Auf dem ersten Flug der Sommerkette von Basel-Mulhouse nach Constanta an der rumänischen Goldküste am Schwarzen Meer setzt Tarom den Tupolev Tu-154B YR-TPG ein.

Wegen Bodennebels in Strasbourg muss Tarom 224 mit einer BAC 111-400 nach Basel-Mulhouse ausweichen, und dies Mitte August, also eigentlich mitten im Sommer.

Im Sommer 1970 verbindet die rumänische Tarom mit einer wöchentlich geflogenen Charterkette Basel-Mulhouse mit Constanta. Der Flug wird meistens mit einem BAC 111-400 durchgeführt.

Von Juni bis September 1969 führt Tarom mit BAC 111-400 im Auftrag von Neckermann Reisen einen wöchentlichen Charterflug nach dem rumänischen Constanta am Schwazen Meer durch. Constanta ist im Sommer 1969 eine sehr beliebte, da günstige Feriendestination.

Anstelle einer Ilyushin Il-18 setzt Tarom auf der wöchentlichen Charterkette von und nach Constanta die kleinere Il-14 YR-ILE ein.

Die rumänische Schwarzmeerküste entwickelt sich zu einer günstigen Feriendestination, auch für deutsche und Schweizer Touristen. Tarom bietet auch im Sommer 1969 Charterflüge nach Constanta ab Basel-Mulhouse an.

Auf der Charterkette von und nach Constanta setzt Tarom hauptsächlich ihre bewährten Il-18 ein.

Das Züricher Wetter führt gleich zwei Flugzeuge sowjetischer Bauart nach Basel-Mulhouse, eine Tarom Ilyushin Il-18 aus Bukarest und als Erstlandung eine Tupolev Tu-104 der CSA aus Prag.

Wegen Nebels in Zürich ist mit der YR-IME erstmals eine Ilyushin Il-18 der rumänischen Tarom auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse gelandet. Sie kam aus Bukarest und wird nach Paris-Le Bourget weiterfliegen.