Es kam anders als geplant: Nach einem Reifenplatzer mit Felgenschaden bei der ersten Landung rollt der Airbus A321neo D-AVXB langsam auf der Piste 15 des EuroAirport aus.

Mit einen platten Reifen aussen am linken Hauptfahrwerk und beschädigter Felge rollt der Airbus A321neo D-AVXB für die genaue Kontrolle auf einen Standplatz auf dem Main Tarmac des EuroAirport.

Der bei der Landung am Hautfahrwerk beschädigte Airtbus A321neo D-AVXK rollt auf den Standplatz auf dem Tarmac des EuroAirport.

Mit einen Reifenschaden am linken Hauptfahrwerk und beschädigter Felge wartet der Airbus A321neo D-AVXB auf dem Tarmac des EuroAirport auf seine Reparatur und kann sein Testprogramm nicht durchführen.

Airbus wirbt auf dem ihrem A321neo D-AVXB bereits seit einiger Zeit mit dem Slogan «Unbeatable fuel efficiency» (Unschlagbare Kraftstoffeffizienz) - nach der heutigen Panne eher etwas unfreiwillig am EuroAirport.

Bereits bei der ersten von sechs geplanten Testlandungen überbremste am 22. Februar 2023 ein Rad des Airbus A321neo D-AVXB so heftig, dass es blockierte und den Reifen mit lautem Knall zum Platzen brachte.

Mit dem zweiten Prototypen des Airbus A350-900 treffen Ersatzteile, Werkzeuge und Techniker von Airbus aus Toulouse ein, um den am EuroAirport gestrandeten A321neo D-AVXB zu reparieren.

Erstmals ist der erste Prototyp des neuen Airbus A321XLR am EuroAirport zu sehen. Mit der passenden Immatrikulation F-WXLR versehen, ist der A321 für Langstrecken zu Bremstests aus Toulouse eingetroffen.

Immer wieder wählt Airbus den EuroAirport wegen seiner langen Piste für Testflüge aus, so auch diesmal für eine Reihe von Bremstest mit dem Airbus A321XLR F-WXLR.

Nachdem der Airbus A321XLR F-WXLR mehrere Bremstests auf der 3900 Meter langen Hauptpiste des EuroAirport durchgeführt hat, verlässt er diesen wieder in Richtung Toulouse.