Der Schnee hat «Blotze» im Januar 1968 in ein Winter Wonderland verwandelt. Die prächtige Wintersonne lädt trotz wenig Flugverkehr zu einem Besuch am Flugplatz ein.

Die weisse Pracht hat sich über den alten Flughof gelegt, und nur ein schmaler Trampelpfad zeugt von einigen «Zaungästen» auf dem Besucherplatz.

Die heile Welt des deutschen Ferienfluges, hier auf einer Postkarte von Südflug, als diese noch mit ihren verschiedenen DC-7C unterwegs war.

Das Flughafengelände Ende der 1960er Jahre, aufgenommen vom alten Tower aus. Der Rohbau für das neue Terminal ist in Hintergrund deutlich zu erkennen.

Mit der raschen Steigerung des Verkehrs vermochte der alte Tower (im Hintergrund) nicht mehr zu genügen.

In der Glaskanzel des neuen, zweiten Towers arbeitet die Flugverkehrsleitung, mit Blick auf die damals noch nicht verlängerte Piste.

Verglichen mit den modernen, hoch technisierten Arbeitsplätzen muss die Flugsicherung im Jahr 1968 noch mit recht einfachen Mitteln arbeiten

Je einmal pro Tag fliegt Air Inter im Winter 1967/68 mit ihren Vickers Viscount 700 ab Basel-Mulhouse nach Lyon und Paris-Orly. An diesem Wintertag ist die F-BMCG im Einsatz.

Zurzeit fliegt Air Inter mit ihren Vickers Viscount 700 von Montag bis Freitag einmal täglich zwischen Basel-Mulhouse und Paris-Orly sowie Lyon.

Invicta Airways hat von British Eagle International Airlines zwei Vickers Viscount 700 übernommen und setzt sie regelmässig auch zwischen Basel-Mulhouse und Manston ein.