Im Sommer 1990 fliegt Air France 022 zweimal wöchentlich mit Airbus A310-300 von New York via Lille zum EuroAirport.

Air France fliegt neu ab dem EuroAirport via Lille nach New York-John F. Kennedy und setzt dafür ihre neuen Airbus A310-300 ein. Schon nach wenigen Monaten werden diese Flüge leider wieder eingestellt.

Im Auftrag der Regierung betreibt Interflug zwei werksneue Tu-154M, so auch auf diesem Flug aus Berlin-Schönefeld nach dem EuroAirport.

Unter der Leitung von Sabine Bergmann-Pohl besucht eine hochrangige Delegation der DDR-Volkskammer die Pharmaindustrie in Basel.

Weil sich eine eigene Maschine in der Wartung befindet, setzt Helitrans Basel diesen «Jet Ranger» der HELOG für einige Wochen ab dem EuroAirport ein.

Malmö Aviation setzt die BAe 146-200QT SE-DEI im Auftrag von TNT ein, auch auf den an Werktagen durchgeführten Flügen zwischen Köln/Bonn und dem EuroAirport.

Auf diesem Flug der Arkia Israeli Airlines von und nach Tel Aviv kommt die weisse Boeing 707-320B 4X-ATG zum Einsatz, ganz ohne Titel und ausser der Registration ohne irgend einen Hinweis auf Israel.

Auch im Sommer 1990 sind die Ilyushin Il-62M der Cubana die sonntägliche Attraktion auf dem EuroAirport.

Homac Aviation fliegt im Auftrag der britischen Tradewinds einen Frachtcharter nach Teheran.

Helitrans verfügt nicht nur über eine Lizenz für kommerzielle Flüge, sondern auch über die Bewilligungen zur Pilotenausbildung.