Im Frühjahr 1987 ist die Swearingen Merlin IV F-GGAF der Aero France International oft in Basel-Mulhouse zu sehen, auf Flügen von und nach Paris-Le Bourget und Bordeaux.

Die Swearingen Merlin IV D-ICIT ist im Besitz der deutschen Abacus Air und wird regelmässig im Hangar der Crossair Technik betreut.

Crossair passt die Bemalung ihrer Swearingen Metro III derjenigen der neuen Saab 340A an. Die HB-LLE sieht deshalb so elegant aus wie nie zuvor.

Seit September 1986 setzt CPS Cargo and Passenger Services ihre Fairchild Swearingen Metro II HB-LPG für Emery Worldwide ab Maastricht via Basel-Mulhouse nach Bergamo ein.

Seit September 1986 fliegt CPS Cargo and Passenger Services mit ihrem Swearingen Metro II HB-LPG im Auftrag von Emery Wordwide ab Maastricht via Basel-Mulhouse nach Bergamo.

Aus Oslo ist mit der LN-HBF erstmals ein Swearingen SA227AC Metroliner III der Norving in Basel-Mulhouse gelandet. Er wird anschliessend nach Thorp zurückfliegen.

Mit dem Einsatz der «Metroliner» beginnt auch auf dem EuroAirport die Erfolgsgeschichte der Crossair.

In der Crossair-Werft wird der Swearingen Metro II HB-LPG der neuen CPS Cargo and Passenger Services für seine zukünftigen Rolle als Paketfrachter für Emery Worldwide bereitgemacht.

Tweety fragt Papageno: «Do you think I'm sexy?» Die Anwort kennen wir bis heute nicht. Vielleicht wird der Vogelfänger das Vögelchen fangen? Jedenfalls verschwand es leider, zusammen mit dem Papageno-Sticker, noch vor dem Rollout der Swearingen Metro II HB-LPG der CPS.

Seit nahezu einem Jahr ist die für Air Cargo Spain bestimmte Swearingen Metro III N31077 der früheren Direct Air bei der Crossair abgestellt. Sie wird Basel-Mulhouse erst am 21. Januar 1998 in Richtung Köln/Bonn verlassen.