Nur noch wenige Strecken werden von Crossair mit Swearingen Metroliner bedient. Die letzten Metro III werden noch an CPS Cargo and Passenger Air Service ausgelagert.

Ein Sportcharter bringt an diesem Samstag die Swearingen Metro III F-GHVD aus Limoges nach Basel-Mulhouse. Am Abend wird sie dorthin zurückkehren.

Frevag Airlines ist mit ihrer Swearingen SA227AT Merlin IV im Subcharter für den CPS Cargo and Passenger Service zwischen Maastricht und Basel-Mulhouse im Einsatz.

Die Fairchild Swearingen SA226AT Merlin IVA der in Belgien beheimateten Frevag Air ist zurzeit an CPS Cargo and Passenger Services vermietet und auf dem Flughafen Basel-Mulhouse stationiert.

Die ehemalige HB-LNE der Crossair, eine Swearingen SA227AC Metro III wartet im Werftbereich des EuroAirport auf die Ablieferung an ihren neuen Betreiber Air Vendée.

CPS Cargo and Passengers Services hat den Vertrag mit Emery Wordwide an die deutsche Cara Express verloren und den Swearingen Metro II HB-LPG deswegen stillgelegt.

Am Vormittag ist die Swearingen SA227AC Metro III F-GHVA der Air Vendée aus Nantes eingetroffen und parkt bis am späten Abend auf dem Tarmac des Flughafens Basel-Mulhouse.

Air Vendée setzt ihren im März 1989 von Crossair übernommenen Swearingen Metroliner III weiterhin als HB-LND ein. Die Maschine wird erst nach dem definitiven Kauf anfangs 1990 als F-GHVE in Frankreich eingetragen.

Die ehemalige HB-LNC der Crossair befindet sich zur Wartung bei ihrem früheren Besitzer am EuroAirport. CAM hat sie aus Frankfurt am Main eingeflogen.

Der Swearingen «Expediter» I-FSAD des in Bergamo beheimateten International Flying Services ist für Wartungsarbeiten zum technischen Betrieb der Crossair am EuroAirport überflogen worden.