Push-back und Anlassen der Triebwerke. Gut vier Stunden nach der Landung ist der «Jumbo-Frachter» von Air Cargo Global zum Flug in den Irak bereit.

Mit rund 113 Tonnen Zigaretten an Bord startet die OM-ACG. Destination ist der Sulaimaniyah International Airport im Irak.

Ob die weisse «Nichtbemalung» dieser Boeing 737-400F mit der Fusion von TNT mit FedEx Express zu tun hat, ist nicht bekannt. Die im August 2015 erworbene Maschine bedient den TNT-Kurs von Genf via EuroAirport nach Liège.

Die Boeing 777F HL8252 der Korean Air Cargo ist für den Pushback bereit. In wenigen Minuten wird sie auf der nahen Piste 33 zum Nonstop-Flug nach Incheon, Südkorea, starten.

Jet Aviation Basel hat offenbar die schon lange bestehende Zusammenarbeit mit Mid East Jet ausgebaut, denn mit der Boeing 787-9 VP-BDA steht bekanntlich auch deren neuste Maschine zur Ausrüstung am EuroAirport.

Die einzige Boeing 777-200 der Mid East Jet ist erstmals am EuroAirport zu sehen. Sie soll hier gewartet werden, doch fliegt sie nur einen Tag später nochmals für einen Tag weg.

Nur wenige Wochen flog Maleth-Aero im Auftrag der kroatischen Sea Air ab dem EuroAirport nach Pristina und Osjek, doch sollen die Flüge ab Anfang Dezember 2015 wieder aufgenommen werden.

Bluebird Cargo fliegt wieder einmal für den Integrator TNT ab der slowenischen Hauptstadt Ljubjana nach dem EuroAirport und weiter nach Liège.

West Atlantic UK hat auf dem für DHL Worldwide durchgeführten Flug ab East Midlands und Brüssel nach dem EuroAirport die bisherigen Boeing 737-300F seit einigen Tagen durch grössere Boeing 737-400F ersetzt.

Jet Time gehört zu den Airlines, die oft für TNT fliegen. Eher selten bleiben sie allerdings tagsüber hier stehen, wie die erst vor kurzem erworbene Boeing 737-400F OY-JTM.