1981
1. Februar 1981
Der Flughafen führt erstmals einen Lärmzuschlag für laute Flugzeuge ein.
April 1981
Anfangs April wird die während einer Feuerwehrübung abgebrannte Douglas DC-7C der ehemaligen ARCO Bermuda definitiv verschrottet. Dasselbe Schicksal erfahren die zwei seit Jahren auf dem Flughafen abgestellten De Havilland Canada DHC-4 Caribou der Luftwaffe Ghanas.
31. März 1981
Die Swissair stellt ein Teil ihrer morgendlichen Zubringerflüge ein und ersetzt diese durch einen eigenen Zug ab Basel SBB nach Zürich-Flughafen. Zum Einsatz kommt dabei eine ehemalige TEE-Komposition der SBB.
20. Oktober 1981
Die MD-81 HB-INL der Swissair wird auf den Namen des erst 1978 gegründeten Kantons «Jura» getauft. Als Gast zur Taufe ist die von Swissair-Angestellten liebevoll restaurierte Comte AC-4 HB-IKO eingetroffen.
31. Oktober 1981
Auf Ende des Sommerflugplan stellt die SAS ihre Linie nach Stuttgart und Kopenhagen mangels Nachfrage ein.
2. November 1981
Seit Beginn des Winterflugplans fliegt die private israelische Maof Airlines mit Boeing 720B zu Billigpreisen zweimal wöchentlich nach Tel Aviv.
1982
1. Januar 1982
Ab Jahresbeginn betreibt die PTT den Zubringerdienst vom Bahnhof SBB nach dem Flughafen in eigener Regie, im Herbst wird sie auch die Linie 50 der BVB übernehmen.
4. Februar 1982 Erstmals landet eine Shorts Belfast der britischen Heavylift Cargo Airlines.
Frühjahr 1982
Rhine Air muss am 1. März 1982 den Betrieb einstellen und Konkurs anmelden. Auch Air Alsace verliert ihre Eigenständigkeit und wird in die TAT (Touraine Air Transport) eingegliedert.
31. März 1982
Die Swissair stellt ihre Nachtpostverbindung mit Amsterdam nach über dreissig Jahren ein. Durchschnittlich wurden zuletzt nur noch etwa 2,5 Tonnen Post pro Flug befördert.
Sommerflugplan 1982
Crossair erhält als Gegenleistung für die Abgabe ihrer Linien ab Zürich nach Hannover und Nürnberg die Verkehrsrechte ab Basel-Mulhouse nach Zürich, Genf, Wien, Brüssel und München.
Sommer 1982, letzte Saison der England-Charterflüge
Ab Mai 1982 gibt es letztmals in grösserem Umfang England-Charterflüge. Britannia Airways (fünfmal pro Woche) British Air Ferries (vier Mal wöchentlich) sowie einmal wöchentlich British Airtours bringen nochmals mehr als 1000 Touristen pro Woche in die Schweiz.
1. September 1982
Aus Maastricht trifft der erste Expresspaket-Frachter ein, ein Piper PA-34 Seneca der Rijnmond Air Services.
1. September 1982
Claude Dupertuis übernimmt von André Roques das Amt des Flughafenkommandanten.
12. September 1982
Die Douglas DC-6A/B HB-IBS der Balair verlässt unseren Flughafen endgültig in Richtung Kanada.
1983
Januar 1983
Crossair gibt bekannt, dass sie ihre Unterhaltsbasis in Basel-Mulhouse einrichten will.
Februar 1983
Ende Februar 1983 wählt der binationale Verwaltungsrat Paul A. Rhinow zum neuen Flughafendirektor.
16. bis 19. März 1983
Am Flughafen Basel-Mulhouse findet die 4. Konferenz der Europäischen Flughafendirektoren statt. Mehr als 200 Kadermitglieder von 54 Flughäfen aus 14 Länder können begrüsst werden.
Juni 1983
Erstmals landet am 4. Juni 1983 eine BAe 146-100 der Dan-Air London. Zwei weitere, neue Flugzeugtypen landen erstmals: am 11. Juni eine Boeing 757-200 der British Airways und am 24. Juni ein Airbus A310-200 der Lufthansa.
18. Juni 1983
An Bord einer Canadair CL-44 der Bayu Indonesia Air trifft aus Australien ein kompletter Zirkus in Basel-Mulhouse ein. Beim Entladen des Flugzeuges werden vier Löwen, drei Tiger, ein Puma, vier verschiedene Bären, ein Leopard, ein Panther mit Jungtieren, vier Seehunde und fünf Schimpansen gezählt...
1. August 1983
Paul A. Rhinow tritt sein Amt als Flughafendirektor an.
9. August 1983
Die ehemalige Gemüsehalle der Lieblich AG/Agrexco soll zu einem Hangar für die Crossair umgebaut werden. Das Dach der bestehenden Halle soll dazu mittels hydraulischer Hebevorrichtungen angehoben und neu abgestützt werden. Dabei stürzt es jedoch ein und reisst zwei Menschen in den Tod.
23. September 1983
Glück hat am ein BAC One Eleven 500 der British Airways, als sich beim Start die Gummierung eines Reifens löst und ein Triebwerk blockiert. Nach einem Tiefflug über dem Leimental kann die Maschine sicher in Basel-Mulhouse notlanden.
November 1983
Der Kanton Basel-Landschaft beteiligt sich mit CHF 900'000 an der Crossair.
21. Dezember 1983
Seychelles International Safari Air (SISA) kann endlich ihre eigene Douglas DC-8-63 aus Beständen der KLM übernehmen. Die bisher eingesetzte DC-8-53 wird nach Zaire verkauft.
1984
2. Februar 1984
Die Swissair tauft ihre neue Boeing 747-300 HB-IGD auf den Namen «Basel». Der Jumbo-Jet erhält dazu Besuch von zwei veritablen Elefanten, die sich allerdings mehr über das Forsythien-Bouquet freuen als über das Flugzeug und die geladenen Gäste.
März 1984
Ab dem 27. März 1984 fliegt Air Inter linienmässig mit Airbus A300B2 zwischen Paris-Orly und Basel-Mulhouse.
10. Mai 1984
Der Flughafen erlebt eine Weltpremiere: Crossair präsentiert der Presse ihren neuen Saab Fairchild SF340 Cityliner. Am gleichen Tag bezieht sie ihre neue Unterhaltbasis.
14. bis 16. Mai 1984
Fussballstimmung in Basel-Mulhouse. Zum Final im Europacup der Cupsieger zwischen dem FC Porto und Juventus Turin treffen die Mannschaften, ihre Begleitpersonen und die Fans mit zahlreichen Sondermaschinen ein. Neben TAP Air Portugal, Alitalia und Air Charter sind auch Maschinen der kleineren Gesellschaften Altair (Sud Aviation Caravelle III) und Cadabo (Yakovlev Yak-40) im Einsatz.
6. Juni 1984
Crossair kann den ersten Saab Fairchilld SF340 Cityliner übernehmen. Die verspäteten Ablieferungen der SF340 werden weiterhin mit Fokker F27 der WDL und Faichild Hiller FH-227 der Delta Air Transport überbrückt.
14. Oktober 1984
Wechsel in der Leitung des Verwaltungsrates des Flughafens: Jacques Gros als Präsident und Edmund Wyss als Vizepräsident geben ihre Ämter ab an Philippe Lesage und Peter Facklam.
Dezember 1984
Air France eröffnet anfangs Dezember 1984 eine Saisonlinie ab Paris-Charles de Gaulle via Basel-Mulhouse nach Dakar. Eingesetzt werden Airbus A300B-4.
21. Dezember 1984
Der Flughafen Basel-Mulhouse zählt erstmals offiziell in einem Jahr eine Million Passagiere.
1985
Schnee und Eis zum Jahresanfang 1985
Zum Jahresanfang behindern Schnee und Eis den Luftverkehr. In der Nacht vom 6. zum 7. Januar 1985 misst das Thermometer auf dem Flughafen minus 23 Grad Celsius.
9. Mai 1985
Der Airbus A310-200 HB-IPE der Swissair wird auf den Namen «Basel-Land» getauft – eine Kantonsbezeichnung, die in dieser Form eigentlich gar nicht existiert (offiziell: Basel-Landschaft; umgangssprachlich: Baselland).
9. Juni 1985
Die Stimmbevölkerung des Kantons Basel-Stadt lehnt eine Beteiligung an der Crossair ab. Mit Beteiligungen der Kantone Genf, Jura, Zürich und Aargau sowie der SBB und vieler weiteren Investoren kann das Aktienkapital der Crossair im Jahr 1985 jedoch problemlos von 50 auf 80 Mio. Franken erhöht werden. Die Crossair-Aktien sind nun an den Hauptbörsen von Zürich, Basel und Genf kotiert.
Juli 1985
Seit Anfang Juli fliegt auch DHL Worldwide Pakete und Dokumente ab Basel-Mulhouse. Fünfmal pro Woche wird der DHL-Hub in Brüssel mit einer Swearingen Metro II verbunden.
August / September 1985
Im Sommer 1985 werden in den Nachtstunden schadhafte Stellen an der Hauptpiste saniert.
November 1985
Anfangs November 1985 bezieht Point Air / Point Mulhouse ihr neues Hauptquartier im Hellhof, dem einzigen ehemaligen Landgut, das am Rande des Flughafengeländes erhalten geblieben ist.
1986
23. März 1986
Die Balair übernimmt ihren ersten Airbus A310-300 HB-IPK aus einer Bestellung der Swissair.
8. Mai 1986
Der Flughafen Basel-Mulhouse feiert sein 40jähriges Bestehen. Neben einer Concorde der British Airways landet zur Feier auch ein Airbus A310-300 der Swissair. Mit je einer Douglas DC-3 der Classic Air und Air Atlantique werden Rundflüge durchgeführt. Wegen des grossen Publikumsandrangs entsteht ein derartiges Verkehrschaos, dass die Flughafenstrasse zeitweise gesperrt werden muss.
Juli 1986
Die Abstellflächen werden in Richtung Norden erweitert, um dort hauptsächlich Privat- und Geschäftsreiseflugzeuge abzustellen.
Juni 1986
Mit United Parcel Service (UPS) und Emery Worldwide nehmen zwei weitere Integrators den Betrieb ab Basel-Mulhouse auf.
2. Oktober 1986
British Airways fliegt letztmals mit einem der sehr lauten Hawker Siddeley Trident three nach London-Heathrow.
12. Dezember 1986
Crossair nimmt das «Amphitheater» in Betrieb, einen hufeisenförmigen Wall, der die Lärmimmissionen bei (v.a. nächtlichen) Standläufen verringert.
1987
Mai 1987
Berlin Regional UK bietet erstmals Linienflüge in das geteilte Berlin an. Zum Einsatz kommen mehrmals wöchentlich BAe Jetstream 31 mit 16 Plätzen.
28. Mai 1987
Aus Südafrika trifft eine Douglas DC-4 ein, die früher jahrelang als HB-ILU bei Swissair und Balair im Einsatz stand. Sie soll hier stationiert werden und unter dem Namen LWA Air Cargo Blumenflüge aus Spanien und den Niederlanden durchführen.
15. Juli 1987
Die neugegründete italienische Aliblu bietet im Auftrag der Alitalia werktäglich mit BAe Jetstream 31 Linienflüge nach Milano-Linate an.
24. August 1987
Die in Zürich beheimatete Zimex Aviation präsentiert ihre Lockheed L-100-30 Hercules in Basel-Mulhouse der Presse. Einige Wochen später wird das Flugzeug auf einem Hilfsflug über Angola abgeschossen.
12. Oktober 1987
Iberia eröffnet eine Frachtlinie nach Madrid. Mangels eigener Frachter wird fast jede Woche eine andere Douglas DC-8F oder Boeing 707-320C eingesetzt.
23. September 1987
Erstmals tagt der zwölfköpfige Beirat des Flughafens, in dem neu auch Deutschland vertreten ist.
27. Oktober 1987
Das letzte Autobahnteilstück von Mulhouse zum Flughafen wird seiner Bestimmung übergeben.
27. Oktober 1987
Mit Beginn des Winterflugplans eröffnet Pan Am Express eine Verbindung nach Berlin-Tegel. Mehrmals wöchentlich wird ein ATR 42 eingesetzt, je nach Passagieraufkommen auch via Strasbourg.
November 1987
Der Flughafen erhält eine neue Bezeichnung: Ab sofort wird der geschützte Name «EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg» verwendet.
17. November 1987
Mit der Grundsteinlegung beginnt der Bau des neuen Fingerdocks West.
1988
März 1988
Nach der Fluggesellschaft Point Air muss nun Ende März auch die Association Le Point ihre Bilanz beim Handelsgericht in Mulhouse hinterlegen.
Mai 1988
Anfangs Mai 1988 wird ein Busdienst, der «Airbus», zwischen Freiburg im Breisgau und dem Flughafen eingerichtet.
26. Juni 1988
Der Airbus A320 F-GFKC der Air France landet auf dem EuroAirport. Am Nachmittag startet das Flugzeug mit 136 Gästen an Bord zu einem Vorführflug nach Habsheim, wo es verunglückt.
25. August 1988
Grundsteinlegung für das neue Büro- und Cateringgebäude.
September 1988
Ab September 1988 steht den Kurier- und Expressdiensten eine provisorische Frachthalle für ihren stark im Aufschwung begriffenen Verkehr zur Verfügung.
1. Oktober 1988
Air France führt jeden Sonntag einen Vollfrachtflug ab Paris-Charles de Gaulle via EuroAirport nach New York-John F. Kennedy durch. Eingesetzt werden Boeing 747-200F.
11. Oktober 1988
EuroAirport erhält hohen Besuch: Papst Johannes Paul II. beendet seinen Elsass-Besuch und fliegt ab dem EuroAirport zurück nach Rom. Ebenfalls ab dem EuroAirport nach Hause reisen der französische Ministerpräsident Jacques Rocard und sein spanischer Amtskollege Felipe Gonzalez.
November 1988
Mit neun (!) Boeing 707-320C der TMA of Lebanon, Air Hong Kong und Okada Air werden einige hundert Tonnen «Beaujolais Nouveau» in den Fernen Osten geflogen, wo der junge Wein über einige Jahre als Trendgetränk gilt.
1989
Februar 1989
Die in Lugano gegründete Sunshine Aviation eröffnet mit ihren beiden in Finnland erworbenen Fokker F27 Friendship auf dem EuroAirport eine zweite Basis.
Februar 1989
Crossair und Saab-Scania geben Mitte Februar 1989 die Entwicklung und den Bau des neuen Saab 2000 bekannt. Crossair bestellt umgehend 25 Maschinen und nimmt auf weitere Maschinen Optionen auf.
14. März 1989
Aus Seattle trifft mit der Boeing 737-300 HB-IIA das erste Flugzeug der neuen TEA Switzerland ein.
April 1989
Sabena nimmt mit Flügen ihrer Tochtergesellschaft DAT Delta Air Transport nach einem siebenjährigen Unterbruch die Verbindung nach Brüssel wieder auf.
Juni 1989
Die Swissair weiht ihren rund 2,5 Mio. Franken teuren Unterhaltsbetrieb ein. Insgesamt werden auf dem EuroAirport 100 Fahrzeuge und mehr als 400 Geräte betrieben.
27. Juli 1989
Die neue Jet Alsace übernimmt mit der McDonnell Douglas MD-83 F-GGMD ihre erstes eigene Flugzeug.
August 1989
Im August 1989 bringen die Peugeot-Automobilwerke mehr als 5'500 Gäste aus aller Welt nach Mulhouse. Sie erreichen unserem Flughafen mit über 50 Sonderflügen oder mit regulären Linienmaschinen.
1. November 1987
Auf Beginn des Winterflugplans nimmt TAP Air Portugal den EuroAirport in ihr Streckennetz auf. Zweimal pro Woche fliegt eine Boeing 727-200 ab Lissabon via EuroAirport nach Wien und zurück.
Dezember 1989
Anfangs Dezember nimmt Alsavia mit einem Saab 340B Cityliner den Linienbetrieb nach Amsterdam, Düsseldorf und Barcelona auf.
8. Dezember 1989
Crossair bestellt am 8. Dezember vier Avro RJ85 zur Lieferung im Herbst 1992. Bis zur Ablieferung der Maschinen werden vom Hersteller drei BAe 146-200 und eine etwas grössere BAe 146-300 gemietet.
15. Dezember 1989
François Mitterand trifft zum Regio-Gipfel ein. Der französische Staatspräsident trifft in Basel den deutschen Bundeskanzler Helmut Kohl und den Schweizer Bundespräsidenten Jean-Pascal Delamuraz. Im Rahmen der Gespräche wird die «Déclaration tripartite rhénane» unterzeichnet.
1990
Januar 1990
Ab dem 21. Januar 1990 steht die neugestaltete Abflugshalle den Passagieren offen.
25. März 1990
Die niederländische Netherlines eröffnet mit einem Saab 340B eine tägliche Abendverbindung mit Amsterdam.
30. März 1990
Der sowjetische Verteidungsminister Dimitri Jasov landet in einer regierungseigenen Tupolev TU-154. In Belfort trifft er seinen französischen Amtskollegen.
24. April 1990
Jet Alasce erhält ihre zweite McDonnell Douglas MD-83 F-GGME.
8. Mai 1990
Aus Amsterdam trifft der erste von fünf Fokker 50 der Crossair ein, bereits am 17. Mai gefolgt von der ersten BAe-146-200.
29. Mai 1990
Das Fingerdock West wird in Anwesenheit von Bundesrat Adolf Ogi und Transportminister Michel Delebarre eingeweiht.
August 1990
Air France stellt ihre erst vor knapp einen Jahr eröffneten Passagierflüge über Lille nach New York-John F. Kennedy wieder ein.
29. Oktober 1990
Die Berliner Mauer ist am 9. November 1989 gefallen! Crossair beginnt nun bereits mit täglichen Flügen nach dem «neuen» Berlin. PanAm Express muss sich der neuen Konkurrenz geschlagen geben und ihre Flüge einstellen.
4. November 1990
Erstmals landet eine Antonov An-124 Ruslan, das zurzeit weltgrösste Transportflugzeug. Sie wird 150 Tonnen «Beaujolais Nouveau» nach Japan transportieren.
7. Dezember 1990
Nach mehrmonatiger Bauzeit wird die neue Heizzentrale eingeweiht.
Dezember 1990
Die für Weihnachten geplante Aufnahme von Linienflügen der Aéromaritime nach La Réunion kann mangels Verkehrsrechten nicht realisiert werden.
