1961

1961
Im Laufe des Jahres 1960 stellen Air France und Air Algèrie ihre Kurse ab Basel-Mulhouse nach Nordafrika wegen der politischen Wirren und des algerischen Unabhängigkeitskrieges ein.

22. Juni 1961
Der Basler Grosse Rat bewilligt einen Kredit von 2,45 Millionen Schweizer Franken für den Ausbau und die Verbesserung der provisorischen Gebäude und Anlagen des Flughafens.

1. Dezember 1961
Die Balair übernimmt von der Swissair ihre erste Douglas DC-6B, die HB-IBZ.

1962

15. Februar 1962
Auf dem Linienkurs von London-Heathrow via Basel-Mulhouse nach Zürich landet erstmals eine Convair CV-990 Coronado der Swissair.

1. April 1962
Swissair und BEA British European Airways setzen auf ihren Flügen zwischen London-Heathrow und Basel-Mulhouse erstmals Jets der Typen Sud Aviation Caravelle III und De Havilland Comet 4B ein.

6. April 1962
Channel Air Bridge eröffnet ihre Autofähre zwischen Basel-Mulhouse und Southend-on-Sea. Eingesetzt werden die aus Douglas DC-4 umgebauten viermotorige Aviation Traders ATL.98 Carvair.

14. Oktober 1962
Die Basler Stimmberechtigten nehmen in einer Volksabstimmung die reduzierte Flughafen-Vorlage deutlich an.

1963

6. Mai 1963
Air Inter fliegt neu mit Vickers Viscount 700 nach Lyon und Paris-Orly, teilweise via Strasbourg.

1. Januar 1963
BUAF British United Air Ferries übernimmt nach der Fusion mit anderen britischen Charterunternehmen auch die Autofähren-Akivitäten der Channel Air Bridge.

Oktober 1963
Mitte Oktober 1963 wird ein verbessertes Instrumenten-Landesystem (ILS) in Betrieb genommen.

1964

7. März 1964
Aus Paris-Le Bourget kommend, landet die Boeing 307 Stratoliner F-BELY der französischen Airnautic zum einzigen Mal in Basel-Mulhouse.

31. März 1964
Letztmals fliegt eine Douglas DC-3 der Swissair linienmässig nach Zürich. Sie wird am 2. April durch eine von der Balair gemietete Fokker F27 Friendship ersetzt.

2. April 1964
Ein spezieller Tag! Neben der Fokker F27 Friendship HB-AAI der Balair wird auch die erste Bristol 175 Britannia 300 der Globe Air, die HB-ITB, nach Basel-Mulhouse abgeliefert.

8. bis 16. Oktober 1964
Highlights für die Spotter und Fuchtler! Mehrere Sonderflüge bringen die Teilnehmerinnen und Teilnehmer zur Weltmeisterschaft der Coiffeusen und Coiffeure, die in den Gebäuden der Mustermesse Basel stattfindet.

Dezember 1964
Im abgelaufenen Jahr 1964 arbeitete der Flughafen erstmals selbsttragend.

1965

Frühjahr 1965
Die Bauarbeiten für den neuen, dreiteiligen Hangarkomplex beginnen. Nach seiner Fertigstellung werden zwei Hangars der Balair und und ein Hangar der Globe Air zur Verfügung stehen.

15. April 1965
Umgeleitet aus Zürich, landet erstmals ein Vickers VC-10 der BOAC British Overseas Airways Corporation.

22. Juni 1965
Ein Hawker Siddeley HS.121 Trident der BEA British European Airways führt erstmals eine automatische Landung durch. Am gleichen Tag fliegt eine Bristol 175 Britannia 300 der Globe Air in der Rekordzeit von 10 Stunden und 4 Minuten nonstop von New York nach Basel-Mulhouse.

Dezember 1965
Die Pläne für das definitive Passagiergebäude liegen vor.

1966

6. bis 14. Mai 1966
Der Flughafen feiert mit einem grossen Fest sein zwanzigjähriges Bestehen. Verschiedene Fluggesellschaften präsentieren ihre Angebote, und zum Abschluss legen Bundesrat Hans-Peter Tschudi und Staatsminister Robert Joxe im Beisein von mehr als 40'000 Zuschauern den Grundstein für das neue Flughafengebäude. Das Rahmenprogramm bietet Flugvorführungen von Pilatus P-3 und Hawker Hunter der Schweizer Flugwaffe sowie Fouga Magister und Nord Noratlas des Armée de l’Air.

Juli 1966
Ab dem 29. Juli 1966 setzt die Swissair ihre neuen Douglas DC-9-15 im Linienverkehr auch ab Basel-Mulhouse ein.

1. November 1966
Globe Air kann ihren neuen Hangar beziehen.

8. Dezember 1966
Erstmals landet ein in der Sowjetunion entwickeltes Düsenverkehrsflugzeug. Die Tupolev Tu-104 der ČSA Československé Aerolinie musste wegen ungüstigem Wetter in Zürich nach Basel-Mulhouse ausweichen.

1967

Januar 1967
Im Januar 1967 verzeichnet Basel-Mulhouse 51,6 Prozent mehr Fluggäste als im entsprechenden Vorjahresmonat. Hauptgrund sind die zahlreichen Ausweichlandungen wegen Nebels auf anderen Flughäfen.

31. März 1967
BUAF British United Air Ferries stellt ihre Autofähren ab Lydd und Southend-on-Sea nach knapp fünf Jahren aus Rentabilitätsgründen ein.

20. April 1967
In Nikosia auf Zypern ist die Bristol Britannia 300 HB-ITB der Globe Air abgestürzt. In dieser Flugkatastrophe sterben 117 Passagiere und neun Besatzungsmitglieder, nur drei Passagiere und eine Flugbegleiterin überleben.

27. September bis 6. Oktober 1967
In den Hallen der Mustermesse Basel findet die grosse Textilmaschinenmesse ITMA statt und beschert dem Flughafen pro Tag bis zu einem Dutzend Sonderflüge aus ganz Europa.

19. Oktober 1967
Nach dem Absturz der Britannia von Globe Air werden viele Mängel und Verstösse publik. Zum Ende der Reisesaison muss Globe Air den Flugbetrieb einstellen und meldet Konkurs an.

1968

4. April 1968
Balair übernimmt ihren ersten Jet. Die Convair CV-990 Coronado HB-ICH wird von der Swissair gemietet.

Juli 1968
Im Juli 1968 fliegt die BUA British United Airways mit Vickers VC-10 sieben Mal nach Nairobi.

3./4. August 1968
An diesem Wochenende registriert der Flughafen mit mehr als 11'000 Fluggästen einen neuen Rekord.

November 1968
Ab dem 5. November 1968 fliegt Seaboard World Airlines mit ihren neuen Jets Frachtkurse nach New York-John F. Kennedy. Neben Boeing 707-320C kommen auch Douglas DC-8F-50 zum Einsatz.

1969

16. Februar 1969
Der erste von vier Boeing C-97 Stratofreighter der U.S. Air Force ist eingetroffen. Die Maschinen werden durch die Balair im Auftrag des Internationalen Roten Kreuzes (IKRK/CICR) für Hilfsflüge im Bürgerkriegsgebiet von Biafra eingesetzt.

Frühjahr 1969
Die gegründete Tellair nimmt mit einer Convair CV-340 und zwei Bristol 175 Britannia 300 den Charterbetrieb auf.

1. April 1969
Anfangs April eröffnet die private italienische Itavia eine werktäglichen Verbindung mit Milano-Linate. Bis zum Frühjahr 1975 fliegen Handley Page Dart Herald und später Fokker F28 Fellowship und Douglas DC-9-15 auf dieser Strecke.

26. Juni bis 8. Juli 1969
Die Weltturnfestspiele Gymnastrada 1969 in Basel bringen dem Flughafen einiges an zusätzlichem Verkehr, vor allem aus den skandinavischen Ländern.

31. Oktober 1969
Balair stellt ihren letzten Douglas DC-4-Frachter HB-ILD ausser Dienst. Die werksneue Douglas DC-9-33F HB-IFW der Swissair löst den Propeller-Frachter auf den Kursen von Basel-Mulhouse nach Zürich und Genf ab.

1970

Februar 1970
Auf der Hauptpiste (16/34) eine Mittellinienbeleuchtung installiert. Der Flughafen bleibt während der Nacht jeweils für einige Stunden geschlossen.

12. März 1970
Der neue «Flughof» wird bezogen. Den Passagieren stehen nun 22 Check-in-Schalter zur Verfügung, sowie viele Annehmlichkeiten eines modernen Flughafens.

1. April 1970
Auf den Beginn des Sommerflugplans 1970 eröffnet Air France erstmals seit 1961 eine Passagierlinie ab Basel-Mulhouse. Mit einer Sud Aviation Caravelle III fliegt sie zweimal wöchentlich via Milano-Linate nach Athen.

27. Juni 1970
Der neue «Flughof» wird in Anwesenheit von Bundesrat Hans-Peter Tschudi und Staatspräsident Georges Pompidou sowie einer grossen Menge Besucherinnen und Besuchern feierlich seiner Bestimmung übergeben.

Juli 1970
Der Grosse Rat des Kantons Basel-Stadt behandelt die Frage der Pistenverlängerung und leitet einen Ratschlag an die entsprechende parlamentarische Kommission weiter.

November 1970
Die Rollwege werden ausgebaut, und die Flughafenfeuerwehr kann ihre neuen Räumlichkeiten beziehen.