Seit einigen Tagen tragen die beiden bisherigen TF Cargo DC-6A/B die Farben der neuen Elbeflug, welche die Frachtmaschinen neben ihren 26 (!) erworbenen Nord Noratlas auf einem internationalen Frachtnetz einsetzten möchte.

Nach einer Grundüberholung bei Jet Aviation warten die beiden DC-6A der Elbeflug auf ihre Aufträge, welche jedoch nie erteilt werden.

Zum Sommerferien-Anfang 1971 hat die belgische Luftwaffe mit zwei Douglas DC-6 Schülerinnen und Schüler für ein grosses Ferienlager in der Schweiz aus Brüssel-Melsbroek eingeflogen.

Kaum bei TF Cargo 'angekommen', wurde auch die D-ABAZ im April 1971 an Elbeflug abgegeben.

Elbeflug übernahm die DC-6 D-ABAY von TF Cargo, brachte sie aber wie die DC-6 D-ABAZ und alle Noratlas nie zum kommerziellen Einsatz.

Nun abgestellt in Basel, wartet die DC-6A auf einen neuen Betreiber, der bald darauf Elbeflug heissen sollte.

Die Douglas DC-6B HB-IBS wird vor dem Hangar zum Abflug für einen ihrer zahlreichen humanitären Einsätze fürs Internationale Rote Kreuz bereitgestellt.

Auch im Winter leistet die bewährte HB-IBS der Balair weiterhin gute Dienste.

TMA Trans Mediterranean Airways setzt anfangs 1971 ihre bewärten Douglas DC-6 ab Beirut weiterhin nach Europa und auch nach dem Flughafen Basel-Mulhouse ein. Bei schönstem Winterwetter wird die OD-AEU mit Stückgut beladen.

Anfangs 1971 wurde die Douglas DC-6B HB-IBU der Balair ausser Dienst gestellt. Sie wird nun überholt und zum Verkauf ausgeschrieben. Doch es wird noch acht Jahre dauern, bis sie Basel-Mulhouse in Richtung Zaïre verlassen wird.