Die Douglas DC-3 der Finnair sind selten in Basel-Mulhouse zu sehen, die OH-LCG hier vermutlich als Ersatz für eine Convair CV-440 Metropolitan auf dem schlecht ausgelasteten Linienflug aus Helsinki via Kopenhagen und Köln.

Mit der OH-LCG ist vermutlich zum ersten Mal eine Douglas DC-3 der Finnair am Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen.

Silver City Airways, Air Kruise und Eagle Aviation sind im Sommer 1958 die Airlines mit den meisten Flügen zwischen Grossbritannien und Basel-Mulhouse.

Die Douglas DC-3 G-AMVC trägt während ihrer Vermietung an Silver City Airways weiter die Bemalung der BKS Air Transport, jedoch auf dem Rumpf die Titel der Silver City.

Die Passagiere haben bereits Platz genommen. Vor dem Starten der Motoren umrundet jemand die DC-3 eilenden Schrittes.

Nur von Juli bis September 1958 fliegt diese DC-3 der BKS Air Transport für Silver City Airways und erhält darum auch nur deren Titel auf der Bemalung von BKS.

Der Supervisor der Swissair gibt das Zeichen zum Anlassen der Motoren für den Inlandflug SR 005 nach Zürich.

Der Winter hat auch auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse Einzug gehalten. Im Gegensatz zu Zürich und Genf ist er aber offen. Die Douglas DC-3 HB-IRN der Swissair ist auf einem Flug nach Zürich deshalb nach Basel-Mulhouse ausgewichen.

Für einen technischen Zwischenstopp auf dem Weg von Schweden in Richtung Mittelmeer ist die Douglas DC-3 SE-BWF der Transair Sweden auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse gelandet.

Grosser Bahnhof am Flugplatz! Anlass ist die Landung des Field Marshal Viscount Montgomery. Bereits kurz nach seiner Ankunft werden Erinnerungsfotos von diesem speziellen Ereignis gemacht.