Auf dem Zeitungsflug aus Southend-on-Sea setzt National Airways anstelle einer Beech 90 King Air ausnahmsweise die De Havilland Canada Twin Otter G-BGZP ein. Es ist dies die erste Landung einer solchen Maschine von National Airways.

Die Peugeot-Werke haben wieder einmal zu einem Kundenanlass eingeladen. Stellair hat mit ihrer De Havilland Canada Twin Otter F-GCVR Gäste aus Rennes nach Basel-Mulhouse eingeflogen.

Der für TAT eingesetzte De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter F-GFAJ der CIPRA wird für den abendlichen Flug nach Lyon bereit gemacht.

Seit einigen Tagen setzt TAT Transport Aérien Transregional auf den Linienkursen zwischen dem EuroAirport und Lyon oft den im Tchad eingetragenen De Havilland Canada Twin Otter TT-EAI der CIPRA ein.

CIPRA (Centre d'Instruction Pilote Rousseau Aviation) ist die Flugschule der TAT Transport Aérien Transregional, die nach der Fusion mit Rousseau Aviation weitergeführt wird.

Die auffälligen Farben am De Havilland Canada Twin Otter F-GFYE der Air Vendée stammen vom vorherigen Betreiber Seair Alaska Airlines. Sie ist im Auftrag eines Sportteams am EuroAirport eingetroffen.

Die Armée de l'Air setzt den De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 292 / F-SCOW auf einem Flug von und nach Paris-Le Bourget ein. Die nur fünf Twin Otter in der Flotte sind selten in Basel-Mulhouse zu sehen.

Die «Twin Otter» der TAT haben 21 Sitzplätze, verfügen jedoch nicht sie über eine Druckkabine.

Während des Sommerflugplans 1985 fliegt TAT statt mit Fairchild FH-227B mit den kleineren «Twin Otter» ab dem EuroAirport nach Lyon, jedoch dreimal statt wie bisher zweimal täglich.

Auch Air Limousin Transport setzt eine der bei Frankreichs regionalen Airlines recht beliebten kanaddischen «Twin Otter» ein.