Im Sommer 2011 sind die 50-plätzigen Bombardier CRJ 100ER der Brit Air am EuroAirport nur noch am Samstag auf dem Morgenflug der Air France von und nach Paris-Orly zu sehen.

Fast nur noch an Samstagen sieht man am EuroAirport die kleinen Bombardier CRJ 100, die Brit Air im Auftrag der Air France nach Paris-Orly einsetzt.

Auch die kleineren Bombardier CRJ 100 der Brit Air, hier die F-GRJU, werden im Winterflugplan 2010/2011 auf den Flügen zwischen Paris-Orly und dem EuroAirport eingesetzt.

Die beiden Maschinen von Premier Avia stehen seit einigen Wochen schon fast regelmässig zwischen Moskau-Vnukovo und dem EuroAirport im Einsatz. Die P4-VIP wird für eine TransferVIP Corp. AVV betrieben. Sie wird im März 2015 als N15AV an Avmax Leasing verkauft und i die USA zurückkehren.

Die russische Premier Avia betreibt zurzeit zwei Bombardier CRJ 100, neben je einer Boeing 737-700BBJ, Yak-40, Embraer ERJ-135 und zwei Tupolev Tu-134A.

Adria Airways vermarktet ein Teil ihrer Flotte als Werbeträger, so auch die für Lufthansa eingesetzte S5-AAF. Bereits seit einiger Zeit macht sie für den neuen «Mini» Werbung.

In den Sommerferien 2010 setzt Lufthansa auf dem Morgenkurs von und nach Frankfurt diese vom slowenischen Star Alliance-Partner Adria Airways gemietete Bombardier CRJ 200 ein.

Eurowings betreibt im Sommer 2010 noch immer eine beachtliche Flotte von Bombardier CRJ 200 im Netz von Lufthansa Regional.

Aus Ljubljana kommend, wird diese Bombardier CRJ 200 der slowenischen Adria Airways in wenigen Sekunden auf der Piste 33 am EuroAirport landen.

Nach ihrem Überführungsflug aus Ljubljana wird Adria Airways mit einer Gruppe von Geschäftsleuten ins dänische Aalborg weiterfliegen.