Von den Seychellen und Kenia her kommend ist die Boeing 747-100 G-AWNP der British Airways statt in Zürich in Basel-Mulhouse gelandet. Grund ist einmal mehr das Winterwetter.
Nach langen Hin und Her konnte endlich Uganda Airlines für einen etwas «heiklen» Frachtflug mit neuen «Kücheneinrichtungen» nach Entebbe gewonnen werden…
Der Sabreliner 60 HZ-NCB der Ashmawi Aviation ist zur Wartung in Basel-Mulhouse. Ashmawi Aviation betreibt ihn für die National Commercial Bank of Saudi Arabia.
Die Canadair CL-44D4 HB-IEN setzt zur Landung auf Piste 16 des Flughafens Basel-Mulhouse an. Sie trägt nun die revidierte Bemalung mit grossen Titeln. Im Hintergrund ist der Isteiner Klotz zu sehen.
Transvalair führt ab Januar 1978 die Flüge nach Kano statt ab Sion für einige Zeit ab dem Flughafen Basel-Mulhouse durch, aus meteorologischen Gründen.
Im Winterhalbjahr 1977/78 fliegt Transvalair mit ihren beiden Canadair CL-44D4 im Auftrag der Automobilwerke von Peugeot regelmässig ab Basel-Mulhouse nach Kano in Nigeria.
TAG Aviation, eine in Saudi-Arabien beheimatete Beteiligungsgesellschaft hat die bisherige Tracinda Investment Boeing 707 übernommen und durch Jet Aviation auf den neusten Stand der Technik bringen lassen.
Bei schönstem Winterwetter führt Spantax an diesem Wochenende zwei Gastarbeiterflüge nach Santiago de Compostela durch. Eingesetzt wird die von der Swissair erworbene Convair CV-990A Coronado EC-CNH.
Im Auftrag des US-Chemiekonzern Eli Lilly & Co. trifft der TWA «Cargojet» aus Indianapolis ein. Die bisher von Eli Lilly eingesetzte, firmeneigene Boeing 707 N309EL ist kurz zuvor verkauft worden.
Während mehrerer Tage hat Southern Air Transport diese «Hercules» in Basel-Mulhouse abgestellt. Leider trägt sie keinerlei Farbe oder Bemalung, und auch die Gründe ihres Besuchs bleiben im Dunkeln.
