Mit der F-BHBB ist an diesem Vormittag zum letzten Mal eine «Super Connie» der Air France in Basel-Mulhouse gelandet. Sie brachte Besucher der internationalen Messe für Textilmaschinen ITMA aus Paris-Orly.

Die Internationale Textilmaschinen-Messe ITMA führt zu einem wahren Ansturm von Charterflügen aus ganz Europa. Aus Brüssel ist die Convair CV-440 Metropolitan OO-SCM der Sabena eintroffen.

Auch Martinair Holland ist während der Internationalen Textilmaschinen-Messe ITMA in Basel-Mulhouse präsent, mit ihrer erst vor eingen Monaten auf Turboprops umgerüsteten Convair CV-640 PH-CGD.

Vor den Augen der Zuschauer wird auf dem Flughafen Basel-Mulhouse die Douglas DC-6A OD-AES der TMA Trans Mediterranean Airways mit Fracht für den Nahen Osten beladen.

Mehrmals setzt TMA Trans Mediterranean Airways in diesen Wochen ihre in Kanada angemietete Lockheed Hercules CF-PWO auch auf Flügen über Basel-Mulhouse ein.

Während der Sommermonate 1967 bietet die schwedische Falconair Charter mit ihren Vickers Viscount 700 eine Charterkette zwischen Kopenhagen und Basel-Mulhouse an.

Die zweite Bristol 175 Britannia 300 der Basler Globe Air, die HB-ITC, hat die Triebwerke gestartet und ist am Flugplatz Basel-Mulhouse bereit für den Flug in Richtung Ostafrika.

Auch in den Sommermonaten 1967 führt die britische Channel Airways regelmässige Flüge nach Basel-Mulhouse durch, hier im Rahmen einer Charterkette ab Southend-on-Sea.

Am 7. Juni 1967 ist aus Beirut kommend die De Havilland D.H.106 Comet 4 G-APDN in Basel-Mulhouse eingetroffen, nachdem Globe Air eine Kaufabsicht für diese Maschine unterzeichnet hattte.

Der Traum der Globe Air von Einsatz eines Jets wird sich leider nicht mehr verwirklichen lassen. Die De Havilland D.H.106 Comet 4 G-APDN wird wieder nach Grossbriatnnien zurückkehren.