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Nach der Betriebseinstellung der Globe Air vor einigen Monaten bleiben nur die beiden Fluggast-Treppen übrig… Letzter Zeuge von Globe Air (Globe Air) Fredi Zahler 1968-03 | |
Die weisse Pracht hat sich über den alten Flughof gelegt, und nur ein schmaler Trampelpfad zeugt von einigen «Zaungästen» auf dem Besucherplatz. Flughof im Schnee, Januar 1968 Fredi Zahler 1968-01 | |
Mit der raschen Steigerung des Verkehrs vermochte der alte Tower (im Hintergrund) nicht mehr zu genügen. Tower Nummer Zwei Fredi Zahler 1968 | |
Ein Blick aus einer startenden Convair Blick auf den Flughof Fredi Zahler 12.4.1967 | |
Fracht-Umlad in Basel-Mulhouse. Aus der am Tag zuvor am Höhensteuer beschädigten «Super Freighter» wird die komplette Ladung in eine als Ersatz eingeflogene Breguet 763 umgeladen. | |
Erstmals ist die Fluggesellschaft, die genau so heisst wie der eingesetzte Flugzeugtyp, in Basel-Mulhouse zu sehen, auf einem Anschlussflug für Globe Air aus London-Luton. | |
Nur ein einziges Mal ist eine Lockheed L-749A Constellation der Euroavia in Basel-Mulhouse zu sehen. Mit Pfadfinderinnen an Bord ist sie aus Castle Donington, dem heutigen East Midlands Airport eingetroffen. | |
Die Lockheed Constellation der Euravia rollt zum Start. Am gleichen Nachmittag landen auch die Ablieferungsflüge der ersten Fokker F27 Friendship HB-AAI der Balair und der ersten Bristol Britannia HB-ITB der Globe Air. | |
Erstmals ist Dan-Air London mit einer Avro York hier zu sehen. Aus London-Gatwick landet sie innert zwei Tagen zweimal mit je einer Ladung Fleisch. Der Start am 19. September 1963 wird der letzte einer «York» in Basel-Mulhouse sein. | |
Seit 1957 bedient TMA Basel-Mulhouse, anfänglich in Zusammenarbeit mit PAS Persian Air Services. Heute steht zum letzten Mal eine ihrer Avro York mit Fracht beladen in Basel-Mulhouse, zum Abflug bereit. |