Dichter Nebel in Zürich bringt einmal mehr fast die gesamte Europa-Flotte der Swissair nach «Blotze».

Seit dem 27. Juni 1960 und bis zum Ende des Sommerflugplans 1960 fliegt Air Algérie mit Lockheed L-749 Constellation anstelle der Douglas DC-4 nun ohne Zwischenlandung in Frankreich nach Algier.

Mit Zwischenlandungen auf ihren Langstrecken bedient die BOAC Zürich-Kloten als eine der ersten Gesellschaften mit Jets. Bei Nebel in Zürich sind sie jedoch oft in Basel-Mulhous zu bestaunen.

Dieses frühe Farbbild vom Tarmac zeigt den Ausbaustand von 1959, mit dem damals typischen Passagier- und Frachtverkehr.

Das Gepäck für den Rückflug nach England steht schon bereit, während die aus Blackbushe ankommende Canadair C.4 Argonaut G-ALHT noch am Rollen auf ihren Standplatz ist.

Diese Canadair C.4 Argonaut der Overseas Aviation trägt zusätzliche TAAC-Titel, weil sie oft auch auf den Langstreckenflügen nach Laurenço Marques zum Einsatz kommt.

Der Fuchtelclub in seiner Anfangsphase, beim grossen Flugmeeting Anfang September 1958, photographiert von Ruedi Gass.

Alle Motoren laufen rund, und die DC-4 F-OBIB der CGTA Compagnie Générale de Transports Aériens (Air Algerie) ist bereit für den Rückflug nach Algier.

Runway 26 in use! Von der Flughafenstrasse aus in Richtung Basel aufgenommen landet eine Eagle Aviation Viking aus Blackbushe.

Paul Fuog, Nöldi von Rohr, Charles Bauer, Max Stucki und Ruedi Hersberger fuchteln am Hag in «Blotze» über die neusten Gerüchte am Flugplatz.