Klassisch ist nicht nur die «Carvair», sondern sind auch die beiden Autos aus britischer Produktion, die in wenigen Minuten für den Flug nach Southend-on-Sea verladen werden.

Im Sommer 1962 fliegt die Air France an den Wochenenden von Mai bis September linienmässig zwischen London-Heathrow und Basel-Mulhouse. Eingesetzt werden Lockheed L-1049 Super Constellation.

Die durch TMA Trans Mediterranean Airways vor wenigen Tagen von der amerikanischen Great Lakes Airlines erworbene DC-4 OD-AEA landete auf ihrem Ablieferungsflug aus den USA in Basel-Mulhouse, um Fracht zu laden.

Auf dem Ablieferungsflug an TMA macht diese ehemalige Great Lakes Airlines DC-4 eine Zwischenlandung in Basel-Mulhouse und nimmt bereits Fracht nach Beirut mit.

Neben ihren eigenen Maschinen wartet Balair in Basel-Mulhouse auch die beiden Vickers Viking der österreichischen Aero-Transport.

Zwischen den beiden DC-4 der Balair wirkt die kleine Vickers Viking nach Beendigung der Wartungsarbeiten fast ein wenig verloren.

Schnee und Nebel in Zürich haben den Besuch einer Convair CV-880M der Swissair ermöglicht. Das Vorfeld ist auch hier wieder geräumt, und die Convair wird für den Abflug vorbereitet.

Im dichten Nebel rollt eine Caravelle III der Swissair, neben einer aus Zürich umgeleiteten Lockheed L-188 Electra der KLM Royal Dutch Airlines, auf ihren Standplatz am Flugplatz Basel-Mulhouse.

Tradair ist mit ihren Vickers Viking im Sommer 1962 mehrmals pro Woche zwischen Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse unterwegs.

Nach der Landung in Basel-Mulhouse wird die Handley Page Hermes IVA G-ALDG der Silver City betankt, gereinigt und für ihren Rückflug nach England bereit gemacht.