Der Piper L-4 Cub HB-OUR stammt aus Beständen der US Army Air Forces und ist auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse stationiert. Die Einfuhr in die Schweiz erfolgte im Sommer 1946 noch über den Flugplatz auf dem Sternenfeld in Birsfelden.

Die in der Schweiz gebaute Jodel D11 HB-SOM ist in den späten 1950er und in den 1960er Jahren oft aktiv am Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen.

Während vieler Jahre sind De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk im Schweizer Register eingetragen. Dank René Biber aus Brisbane (Aus), der Bilder von allen HB-registrierten Flugzeugen sammelt, können wir dieses rote Exemplar als HB-TUA identifizieren.

Immer wieder gibt es auf dem Flughafen Basel-Mulhouse sehr seltene Privatflugzeuge zu sehen, auch bereits anfangs der 1960er Jahre. Diese Morane-Saulnier MS.732 Alcyon ist als OO-TYB in Belgien eingetragen.

Die ERCO 415 Ercoupe D-EMYN dient offenbar als Werbeträger und vermutlich als Firmenflugzeug für die Trix Vereinigte Spielwarenfabriken E.Voelk K.G. Nürnberg, einen bekannten Hersteller auch von Modelleisenbahnen.

Während vielen Jahren ist die Nord Aviation Norécrin II als HB-DAO in der Schweiz eingetragen und besucht in dieser Zeit oft auch den Flugplatz Basel-Mulhouse.

Bei dieser Maschine handelt es sich vermutlich um die Miles M.38 Messenger G-AJFC der Berek Crouch (Contractors) Ltd. aus dem britischen Petersbourgh.

Erst seit wenigen Monaten ist die seit April 1946 in der Schweiz immatrikulierte Fieseler F5R HB-ELF wieder in ihrem Element. Die Maschine wurde von Max Dätwyler auf dem Flugplatz Bleienbach restauriert.

Als HB-CAE ist diese «Ur-Cessna» 140 seit 1947 in der Schweiz registriert. Wir nehmen gerne Tipps entgegen, was es mit Baschi auf sich hat, der mit Baskenmütze und Zigarette das Flugzeug ziert.

Laut Augenzeugen wurde diese Percival Prince den Verantwortlichen der Balair vorgeführt. Balair entschied sich später allerdings zum Kauf einer De Havilland Dove.