Das Panel des Cockpit der Antonov An-74 ist in Blau gehalten, nicht im gewohnten Einheitsgrün aus den Zeiten der Sowjetunion.

Die Antonov An-74 wurde für das Beladen am nächsten Morgen vorbereitet und bleibt nun während der Ruhezeit der Crew am EuroAirport geparkt.

Zwischen den einheitlichen Hecks von Airbus und Boeing wirkt das elegante Heck der Antonov An-74 auch am EuroAirport etwas exotisch.

Obwohl seit vielen Jahren im Einsatz, ist der Besuch einer zweistahligen Antonov An-74 mit ihrer ungewönlichen Silouette auch am EuroAirport immer wieder ein besonderes Ereignis.

Bei sternenklarer Nacht und voller Beleuchtung des Tarmac ist die Antonov An-12 der Cavok Air für den Spotter fast schon ein kleines Sommermärchen.

Triebwerkwechsel à la Ukraine oder Russland, dieser Tage allerdings auf dem Haupttarmac des EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg.

Das Ersatztriebwerk liegt zugedeckt und für die Nacht geschützt neben der seit vier Tagen am EuroAirport gestrandeten Antonov An-12 der Cavok Air.

Auch die Treppen und Arbeitsbühnen für den Trieberkswechsel stehen bereit. Noch ruht die Maschine, im sanften Abendlicht am EuroAirport.

Air France hat eine Maintenance-Treppe zur Verfügung gestellt. Trotz der schon fortgeschrittenen Tageszeit werden bei nun geöffneter Triebwerkverschalung erste Vorarbeiten durchgeführt.

Spotterfreundlich und elegant, wartet die Antonov An-12 UR-CJN der Cavok Air am EuroAirport auf ein Ersatztriebwerk.