Ein Blick aus dem Fenster auf die rechte Tragfläche zeigt, dass jetzt auch an den Motoren gearbeitet wird und diese nicht mehr abgedeckt sind.

Die Bugradklappen der Douglas DC-4 HB-ILB sind noch immer mit «415» beschriftet, die verkürzte frühere Registration (N75415).

Die Grundüberholung der «neuen» Douglas DC-4 HB-ILB der Balair kommt nur langsam voran, aktuell unter anderem mit Arbeiten am Seitersteuer.

«Nur für HB-ILA!» steht zwar auf der in den früheren Swissair-Farben bemalten Türe. Aber sie passt offensichtlich auch auf die Douglas DC-4 HB-ILB der Balair.

Vor den Augen hunderter Wochenend­ausflügler wird die Douglas DC-6B HB-IBO der Swissair in «Blotze» für ihren nächsten Einsatz aufgetankt.

Die im April 1960 aus den USA erworbene DC-4 HB-ILB muss aufgrund ihres sehr schlechten Zustandes noch vor ihren ersten Einsätzen gründlich überholt werden.

Die Douglas DC-4 HB-ILB wurde in einem äusserst schlechten Zustand übernommen und muss im Sommer 1960 aufwendig und kostenintensiv überholt werden.

Nach unverhältnismässig langen Wartungs- und Reparaturarbeiten kann Balair ihre von Pan American in einem schlechten Zustand übernommene DC-4 HB-ILC in Betrieb nehmen.

Die erste DC-8-32 HB-IDA der Swissair, die den Taufnamen «Matterhorn» trägt, landet für eine Präsentation zum ersten Mal auf unserem Flughafen.

Nach der Landung rollt die neue Maschine zum Tarmac, welcher allerdings erst später, nach der Eröffnung des neuen Flughof im Frühjahr 1970 offiziell genutzt wird.