Die neugegründete Calair hat fünf Boeing 720 aus Beständen der Eastern Air Lines erworben und lässt sie durch die Jet Aviation modernisieren.

Vermutlich waren die D-ACIQ und die D-ACIP die einzigen von Calair eingesetzten Maschinen. Sie flogen zwischen Februar und September 1971 mehrmals nach Frankfurt und kehrten von dort wieder zurück.

Die Boeing 720 D-ACIP trägt nun die volle Bemalung von Calair und wartet auf den nächsten Schritt der Bereitstellung durch Jet Aviation. Zum Schutz sind die vier Triebwerke mit Folien abgedeckt worden.

Als erste Maschine der Calair kommt die D-ACIQ zuim Einsatz, auf mehreren Flügen zwischen Frankfurt und Basel. Die an Air Commerz erinnernde Heckbemalung hat aber rasch ein gerichtliches Nachspiel.

Nach wenigen Flügen zwischen Basel und Frankfurt wird die D-ACIQ am 11. September 1971 nach Frankfurt überführt und wie die D-ACIR nicht mehr nach Basel-Mulhouse zurückkehren.

Nachdem drei der Calair-Boeings bereits neu bemalt sind, wartet die D-ACIT weiterhin auf die Bereitstellung.

TMA Trans Mediterranean Airways setzt auch auf den Flügen von und nach Basel-Mulhouse immer häufiger ihre aus zweiter Hand erworbenen Boeing 707-320C ein.

Der Linienkurs BA 715 aus Australien muss nach der Zwischenlandung in Tel Aviv wegen schlechten Wetters in Zürich nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Mit der ersten Landung eines Swissair-Jumbo Jets beginnt das Zeitalter der Grossraumflugzeuge nun auch in Basel-Mulhouse.

Vor mehr als 10'000 Zuschauern rollt zum ersten Mal eine Boeing 747 auf das Vorfeld in Basel-Mulhouse.