Die D-ACIT ist am 1. Februar 1971 als letzte der fünf Maschinen in Basel-Mulhouse eingetroffen. Sie wird erst Ende November 1971 die volle Bemalung erhalten.

Air Mali hat diese Boeing 727-100 soeben von der US-amerikanischen Airlift International angemietet.

Die Überraschung am Fasnacht-Montag 1971: Auf dem Flug von Paris-Orly über Barcelona nach Casablanca macht Air Mali mit ihrer Neuerwerbung auch eine Zwischenlandung in Basel-Mulhouse.

Die D-ACIR ist am 29. Januar 1971 in Basel-Mulhouse eingetroffen und wartet auf dem Vorfeld der Jet Aviation auf ihre Bemalung in den Farben der Calair.

Als erste Boeing 720 der Calair hat die D-ACIQ die vollen Farben erhalten, vorerst noch mit einem grossen «C» im Heck. Wegen der fehlenden Betriebsbewilligung kann sie noch nicht eingesetzt werden.

Soeben ist die vierte Boeing 720 von Calair aus Frankfurt eingetroffen. Auch sie ist zur Bereitstellung und Bemalung bei Jet Aviation vorgesehen.

Als erste von fünf Boeing 720 für Calair ist die D-ACIP am 28.Januar 1971 von Frankfurt nach Basel-Mulhouse überflogen worden, bereits in reinem Metall, ohne Farbe oder Schriften.

Olympic Airways musste mit ihrem Flug OA 151 aus Athen wegen schlechten Wetters in Zürich nach dem Flughafen Basel-Mulhouse ausweichen. Der Flug führt anschliessend nach Amsterdam weiter.

Die «Queen Anna-Maria» rollt auf dem verschneiten Flughafen von der Piste. Aus Athen kommend, muss sie von Genf nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Das neue Jahr beginnt 1971 mit zahlreichen Ausweich­landungen, darunter auch der Olympic Airways-Flug OA153 von Athen nach Brüssel. Anstatt in Genf ist die Boeing 727-200 SX-CBB in Basel-Mulhouse zwischengelandet.