Die Flotte der Phoenix Airways: Neben einer topmodernen BAC 111-500 wird für Langstreckenkurse auch eine bereits veraltete Boeing 707-131 der ersten Jet-Generation eingesetzt.

Sabena bedient die Linie von Brüssel nach Zürich und Basel am Freitag neu mit einer Boeing 727-100C als «Kombi», also mit einer Unterteilung der Kabine für Passagiere und Fracht.

Laker Airways führt im Frühjahr 1973 eine kurze Charterkette mit nur drei Umläufen ab London-Gatwick nach Basel-Mulhouse durch, gemäss Flugplanung mit ihren zwei Boeing 707-120B, heute mit der G-AWDG.

Im Auftrag von Cosmos Travel bedient Monarch Airlines auch im Sommerhalbjahr 1973 den Flughafen Basel-Mulhouse. Auf den Charterflügen ab London-Luton kommen meistens Boeing 720B zum Einsatz.

Die Boeing 727-200 der Air France sind selten hier zu sehen. Im Sommer 1973 fliegt Air France nur dreimal pro Woche mit Caravelle von Marseille via Basel-Mulhouse nach Frankfurt und zurück.

Auf einer Kurzkette der Laker Airways von und nach London-Gatwick kommt die an ihre Tochtergesellschaft International Carribean vermietete «kurze» Boeing 707-120B G-AVZZ zum Einsatz.

Die nur während drei Monaten existierende Aries Air Cargo ist aus Los Angeles mit einer Ladung Erdbeeren aus Kalifornien auf dem Flughafen Basel-Mulhouse eingetroffen.

Der Städteflug über Ostern nach der dänischen Hauptstadt Kopenhagen ist gut gebucht und wird mit der Boeing 737-200 der norwegischen Mey-Air durchgeführt.

Von 1972 bis 1975 gehört AF1308 zum wöchentlichen Alltag am Flughafen. Dieser Frachtkurs verkehrt ab Djibouti über Basel-Mulhouse und Paris-Orly nach New York-John F.Kennedy.

Mit sechs Tonnen Transitfracht ist Donaldson International aus London-Gatwick eingetroffen. Mit weiteren sieben Tonnen Fracht beladen wird sie nach Athen und Lahore weiterfliegen.