In der Sommerflugplan-Periode 1985 sind die Boeing 737-200 der British Airways täglich in Basel-Mulhouse zu sehen, wie hier die G-BKYL auf dem Linienflug von und nach London-Heathrow.

Auf dem winterlichen EuroAirport ist die Boeing 747-100 F-BPVP der Air France bereit für ihren langen «Vol Vacance» via Toulouse nach den Inseln Martinique und Guadeloupe in den französischen Antillen.

Nur dieses einzige Mal ist eine Boeing 767-200 der Britannia Airways am EuroAirport gelandet. Sie musste wegen Nebels in Genève ausweichen.

Nebel in Genève macht die erstmalige Landung der Petrolair in Basel-Mulhouse möglich.

Im April 1981 hat die Association Le Point die Genehmigungen erhalten, um eine eigene Charterfluggesellschaft unter dem Namen Point Air zu betreiben. Seither trägt die Boeing 707-320B F-BSGT entsprechende Titel.

Die bisher von Jet Aviation Business Jets im Auftrag NOGA SA eingesetzte Boeing 737-200 N180RN wird bei Jet Aviation während einiger Monate für ihren Einsatz in den arabischen Emiraten vorbereitet.

Auch über einen kleine Bibliothek wird die total neu gestaltette Kabine dieser Boeing 737-200 verfügen und die Ton(band)- und Video(band) -Technik sind auf dem neusten Stand.

Die ganze Eleganz der 1980er Jahre kommt in der Inneneinrichtung dieser Boeing 737-200 zur Geltung, alles in edlem Holz und farblich in warmem Rostrot und Weiss.

Auf Frachtflügen von und nach Lagos ist erstmals die Boeing 707-320C 5N-ASY der UAS Cargo Airlines in Basel-Mulhouse zu sehen.

GAS Air Nigeria ist eine neue Airline aus Nigeria und setzt erstmals ihre vorerst einzige Boeing 707-320C ab Basel-Mulhouse nach Lagos ein.