Schon 1991 ist Kalair USA mit der Boeing 727-100 N727KS ein Wartungskunde von Jet Aviation, als Anfang einer langen Geschäftsbeziehung, die erst mit dem Bankrott der Kalair USA und der nie fertig ausgebauten Boeing 787-9 VP-BDA enden wird.

Die britischen Flugzeugtypen sind bei British Airways gänzlich verschwunden. Auch auf den Flügen ab London-Heathrow nach dem EuroAirport dominieren nun die Boeing 737-200, hier die G-BKYE.

Für das umfangreiche Wochendprogamm wird die Boeing 737-300 F-GFUA der Aéromaritime aus Paris-Charles de Gaulle nach dem EuroAirport überflogen. Nach einer Vermietung an Air Afrique trägt sie noch deren komplette Bemalung.

Im Sommer 1991 sind die Boeing 737-200 der British Airways täglich auf der Linienverbindung mit London-Heathrow am EuroAirport zu sehen,

Die frühere N727RF der R&F 727 Inc. gehört nun der Guess Jeans Inc. und wird auch vom Tennisprofi André Agassi genutzt. Für Wartungsarbeiten befindet sie sich derzeit bei Jet Aviation.

Bereits eine Woche später kommt mit der Boeing 747-200B N304TW sogar die frühere HB-IGB der Swissair für Nationair Canada zum Einsatz.

Noch immer trägt die frühere HB-IGB die Farben der TWA Trans World Airlines, an die sie während einiger Monate vermietet war.

Während der Sommerferien fliegt die neue AirSul jeden Samstag nach Porto und Lissabon, was v.a. die in unserer Region wohnenden Portugiesen nutzen.

Auf einem ihrer wöchentlichen Flüge zwischen Ankara und dem EuroAirport setzt Sultan Air die spärlich bemalte Boeing 737-200 TC-JUT ein.

Zum ersten Mal landete eine Boeing 747-100 der Nationair Canada am EuroAirport, auf der wöchentlichen Charterkette ab Montreal via Nizza nach Basel-Mulhouse.