Auf dem Flug der Ryanair von und nach Dublin kommt mit der 9H-QBW ausnahmweise eine Maschine der Malta Air zum Einsatz. Sie trägt, wie leider die meisten Flugzeuge der Malta Air. die gewohnte Ryanair-Bemalung.

Die Boeing 737-700 F-GZTP der ASL Airlines France ist an diesem Tag sehr aktiv, ab Paris-Charles de Gaulle und dem EuroAirport gleich dreimal nach Algerien, nach Constantine und Algier.

Die Boeing 787-9 VP-BDA der früheren Kalair USA startet zu ihrem letzten Flug. Sie wird nach dem britischen Kemble ausgeflogen, wo sie in den kommenden Wochen komplett zerlegt werden soll.

Am 2. Mai 2015 kam die weisse VP-BDA als erster Boeing Dreamliner am EuroAirport an, und hat ihn bis heute niemals mehr verlassen. Nun gilt er als abbruchreif und rollt zum Start nach Kemble.

Das trübe Wetter und der Gischt passen zum traurigen Schicksal des vor neun Jahren werksneuen Boeing 787-9 Dreamliner, der mit nur 16 Flugstunden zur definitiven Zerlegung in Kemble startet.

Auf den Flügen der Air Algérie zwischen Constantine und dem EuroAirport werden auch im Sommer 2024 bei niedrigen Passagierzahlen die «kurzen» Boeing 737-600 eingesetzt.

Wiederum ist die Boeing 737-800 9H-SAT der SkyUp Europe im Auftrag von Wizz Air zwischen ihrer temporären Basis in der polnischen Hauptstadt Warschau und dem EuroAirport unterwegs.

Im Sommer 2024 setzt SkyUp Europe drei ihrer Boeing 737-800 für die Wizz Air ein, die 9H-SAT bis auf weiteres ab dem Hub in Warschau.

Die Boeing 737-400 LZ-GPA ist weiterhin die einzige eigene Maschine von GP Aviation. Weitere Maschinen werden nach Bedarf von Bulair und European Air Charter dazugemietet.

Auch im Sommer 2024 sind die Boeing 737-800 der türkischen SunExpress mehrmals täglich am EuroAirport zu sehen. Die TC-SUU fliegt seit April 2005 für SunExpress.