Noch vor einer Woche war die Yakovlev Yak-42D UR-42376 in den vollen Farben der Air Ukraine am EuroAirport zu Gast, jedoch bereits im Auftrag der Vardar Air und mit Flugnummern der Bosna Air.

Die Yakovlev Yak-42D UR-42376 der Air Ukraine kommt auf einem Flug der Bosna Air von und nach Skopje zum Einsatz.

In den Sommerferien 1993 fliegt Vardar Air mit ihrer in der Ukraine gemieteten Yakovlev Yak-42D UR-42376 mehrmals zwischen dem EuroAirport, Ohrid und Skopje hin und her.

Nach Weihnachts- und Neujahrs-Verkehr nach Ohrid und Skopje ersetzt META Aviotransport ihre Tupolev 154M durch kleinere und wirtschaftlichere Yakovlev Yak-42.

Immer mehr Airlines beteiligen sich an den 'Ethnic Flights' ins ehemalige Jugoslawien, in grösserem Massstab auch Avioimpex.

Im Sommer 1993 hat Avioimpex auf ihren Flügen zwischen Skopje und dem EuroAirport oft die von Saratov Avia gemietete Yakovlev Yak-42 RA-42389 im Einsatz.

Nach dem Zerfall Jugoslawiens führt der sogenannte VFR-Verkehr (Visiting Friends and Relatives) zur Gründung neuer Airlines, die wie Vardar Bosna Air meist Jets aus der ehemaligen Sowjetunion einmieten.

Der Tatra Air-Linienflug aus Bratislava ist von Zürich nach Basel ausgewichen. Anstelle einer eigenen Saab 340 kommt eine Yak-40 der tschechoslowakischen Regierung zum Einsatz.

Interessanterweise fliegt Bosna Air nicht nach Bosnien-Herzegowina, sondern vorwiegend nach Skopje in Mazedonien, hier mit ihrer in Russland gemieteten Yakovlev Yak-42D CCCP-42385.

Von und nach Skopje fliegt Bosna Air heute mit der Yakovlev Yak-42 CCCP-42385, welche auch den Namen der mazedonischen Hauptstadt trägt.