Sonntagsstimmung in «Blotze», mit einer De Havilland Dove der Martin's Air Charter und einer Bristol 170 Freighter.

Vor den Augen hunderter Wochenend­ausflügler wird die Douglas DC-6B HB-IBO der Swissair in «Blotze» für ihren nächsten Einsatz aufgetankt.

Die im April 1960 aus den USA erworbene DC-4 HB-ILB muss aufgrund ihres sehr schlechten Zustandes noch vor ihren ersten Einsätzen gründlich überholt werden.

Die Douglas DC-4 HB-ILB wurde in einem äusserst schlechten Zustand übernommen und muss im Sommer 1960 aufwendig und kostenintensiv überholt werden.

Nach unverhältnismässig langen Wartungs- und Reparaturarbeiten kann Balair ihre von Pan American in einem schlechten Zustand übernommene DC-4 HB-ILC in Betrieb nehmen.

In der Sommer-Reisesaison 1960 sind die Caravelle IA der Finnair regelmässig zu Gast in Basel-Mulhouse. Die OH-LEC «Sininuoli» ist als Caravelle IA abgeliefert worden, wird aber im folgenden Jahr auf den Stand einer Caravelle III nachgerüstet.

Zwar steht die «City of Bath» seit anfangs 1956 auch für den Transport von Passagieren im Einsatz. An diesem Tag liefert sie aber ein Triebwerk für eine «gestrandete» DC-3 (links hinten).

Nur von April bis Juli 1960 setzt Air Condor den Bristol Freighter G-AHJD ein, auf Passagierflügen von und nach Glasgow, Manchester sowie Gatwick.

Die kurzlebige Air Condor setzt ihren Bristol Freighter G-AHJD nur während weniger Monate ein. Daneben betreibt sie die Vickers Viking G-AKTU, die im Juli 1960 zweimal aus London-Gatwick in Basel-Mulhouse landet.

Zwei Klassiker des britischen Charterverkehrs in den frühen 1960er Jahren treffen sich am Flugplatz Basel-Mulhouse; die Bristol 170 G-AHJD der Air Condor und die Handley Page HP.81 Hermes G-ALDP der Silver City Airways.