Diese in Frankreich eingetragene Wright P-40M Warhawk trägt zurzeit eine vermutlich fiktive Bemalung einer Maschine der Luftwaffe von Taiwan mit dem Kennzeichen P.8196.

Die Chance Vought F4U-4 Corsair verfügt mit dem Doppelsternmotor Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp über ein Triebwerk, das auch bei der Convair CV-240, der Curtiss C-46 oder der Douglas DC-6 zum Einsatz kommt.

Die Morane-Saulnier MS 505 Criguet F-BEJF ist eigentlich eine Lizenzversion des Fieseler Storch. Sie ist mit einem Sternmotor ausgerüstet und wurde nach dem 2. Weltkrieg gebaut.

Noch trägt die spätere HB-RVU, eine Hawker Hunter F.Mk58, keine zivile Immatrikulation. Besitzer der Maschine aus Beständen der Schweizer Luftwaffe ist Moritz Suter, der die Maschine bei Crossair eintragen lässt.

Die Westland Lysander IIIA OO-SOT dürfte das wohl aussergewöhnlichste Flugzeug in der Flotte der belgischen Sabena sein, registriert durch die Sabena Old Timers.

Dank guter Auslastung kann DHL Worldwide anstelle ihrer Convair CV-580 immer öfter die grösseren Lockheed L-188 Electra nach dem EuroAirport einsetzen.

Voyages Pauli SA hat eine Frühlings-Kurzkette nach Funchal auf Madeira aufgelegt, geflogen mit der von SATA Internacional eingemieteten Boeing Boeing 737-300 der Air Atlanta Icelandic.

Die Flugzeuge der Air Inter erhalten nach der Fusion eine neue Bemalung auf Basis derjenigen von Air France. Vorerst tragen sie, wie hier der Airbus A321-100 F-GMZE, noch die Titel von Air Inter Europe.

Wegen eines Streiks muss Air Inter einmal mehr auf zahlreiche Subcharter zurückgreifen. Auf einem Flug aus Paris-Orly nach dem EuroAirport erscheint die elegante Boeing 727-200 G-GGGR der Belair Ile-de-France.

Für einen kurzfristigen Einsatz zwischen Paris-Orly und dem EuroAirport wurde die Boeing 737-200 F-GLXG der Air Toulouse International unter Vertrag genommen.