Einige Tage vor Ostern setzt Capitol International Airways ihre Douglas DC-8-63CF N907CL auf einem Charterflug von und nach Bridgetown auf Barbados ein.

Leer aus Doha sind gleich zwei «lange» DC-8 der Flying Tigers angekommen. Sie warten auf Camions, die Fiat-Teile aus Turin anliefern, um sie nach New York- John F. Kennedy zu fliegen.

Da die DC-8-55CF der Balair für den regelmässigen Frachtcharter nach Lagos nicht zur Verfügung steht, ist eine DC-8-63CF der Cargolux leer aus Luxembourg eingeflogen worden.

In den vollen Farben der Loftleidir Icelandic Airlines ist die Douglas DC-8-63F TF-FLA zurzeit als Frachter für Cargolux unterwegs, hier mit einem Flug ab Luxemburg via Basel-Mulhouse nach Kano in Nigeria.

Nebel verhinderte an diesem im Dreiland schönen Herbstag die Landung in Zürich. Die Douglas DC-8-63CF N803WA der amerikanischen World Airways musste nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Da SATA ihre DC-8-63CF im Sommer und Herbst im Passagierdienst einsetzt, mietet sie für die Frachtflüge zwischen Basel-Mulhouse und Westafrika eine Maschine von Air Zaire ein.

Die Douglas DC-8-63CF N795FT der Flying Tigers hat seit ihren letzten Besuchen in Basel-Mulhouse die neuen Rumpftitel erhalten, aber noch nicht die neue Heckbemalung. Statt Flying Tiger Line nennt die Gesellschaft sich nun Flying Tigers.

Im Sommer 1977 finden ab dem Flughafen Basel-Mulhouse zahlreiche Charterflüge mit Frachtflugzeugen von Flying Tigers statt. Hier startet die Douglas DC-8-63CF N795FT nordwärts, ab der Piste 34 des Flughafens am Dreiländereck.

Auch SATA profitiert um die Mitte der Siebziger Jahre vom grossen Frachtboom nach Westafrika und fliegt regelmässig nach Lagos, Kano und Kinshasa.

Mit dem Start der Douglas DC-8-63 N864F der ONA Overseas National Airways beginnt an Ostern 1977 eine vom Coop-Reisedienst organisierte Reise ab Basel-Mulhouse durch die USA.