Die beiden Basler BT-67 von Bell Geospace sind bisher vermutlich auf allen Erdteilen zum Einsatz gekommen, sei dies für Vermessungsflüge oder für das Finden von Bodenschätzen oder Erdölfeldern.

Eine DC-3 - aber doch anders! Auffällig sind die neuen Triebwerke: Anstelle der früheren Sternmotoren wird die BT-67 von zwei PT6A Propellerturbinen mit Fünfblatt-Propellern angetrieben.

Mit einer Reisegeschwindigkeit von rund 380 km/h ist die BT-67 deutlich schneller als eine «Ur-DC-3». Die C-FTGI ist wenige Stunden zuvor in Dubrovnik gestartet und rollt nun zum «Nachtquartier» bei Air Service Basel.

Basler Turbo Conversions hat bisher rund 65 BT-67 Turbo DC-3 gebaut. Von der Antarktis bis in den hohen Norden Kanadas werden sie für all jene Dienste eingesetzt, die eben nur eine DC-3 leisten kann.

Auf dem Gelände der ASB Air Service Basel wartet die PT-67 der Bell Geospace Aviation auf ihren Weiterflug nach Edinburgh.

Sehr klassisch und doch irgendwie anders; eine DC-3 mit Turboprop-Triebwerken! Am EuroAirport wird dies wohl eher ein seltenes Bild bleiben.

Die Basler BT-67 ist am Vortag aus Dubrovnik am EuroAirport eingetroffen und soll heute nach Edinburgh, ihrer derzeitigen Basis weiterfliegen.

Am 24. Juni 1969 ist die mit Rolls Royce Dart Turboprops ausgerüstete DC-3 aus Frankfurt eingetroffen: Nach der Wartung bei Jet Aviation wird sie nach Venedig und Athen weiterfliegen.

Eben ist diese umgebaute DC-3 aus Paris-Le Bourget eingetroffen. Nach der Präsentation am Aérosalon von Paris wird sie hier von Jet Aviation für eine Propagandatournee durch Südosteuropa und Nordafrika vorbereitet.

Die zuvor am Aérosalon in Paris-Le Bourget vorgestellte Conroy Turbo-Three wird bei Jet Aviation in Basel-Mulhouse für ihre anstehende Propaganda-Tournee vorbereitet.