Auf dem provisorischen, mit Stahlplatten ausgelegten Tarmac des Flugplatz Basel-Mulhouse steht die noch vor dem Zweiten Weltkrieg hergestelle De Havilland D.H.85 Leopard Moth G-AIYS, die sich in privatem Besitz befindet.

Noch immer findet die Passagierabfertigung in den Holzbaracken aus dem Jahr 1946 statt. Ein erstes Stück betonierter Tarmac ergänzt aber bereits das mit Metall-Lochblechen gebaute Vorfeld aus den Anfangszeiten.

Die «Gipsy Moth» HB-UKI ist eins der ersten Flugzeuge des am 2. Februar 1928 gegründeten «Aero-Club Basel», dessen erster Präsident Dr. Eugen Dietschi ist.

Mit nur je zehn bis zwölf Passagieren sind die Imperial Airways De Havilland DH.86 G-ADUF und G-ADFF, aufgenommen im Sommer 1935 am Flugplatz Basel-Sternenfeld, keine grosse Konkurrenz zur Douglas DC-2 der Swissair.

Die De Havilland D.H. 85 Leopard Moth A.145 gehört dem Oesterreichischen Aero-Klub. Die Maschine wird dabei meistens vom Präsidenten des Clubs, Fürst Ulrich Ferdinand Kinski geflogen.

Die neue De Havilland D.H. 85 Leopard Moth HB-ABA der Aviatik beider Basel steht für einen nächsten Einsatz am Flugplatz Basel-Sternenfeld bereit.

Die De Havilland D.H.80 Puss Moth CH-276 ist im Besitz der Bat'a und hat ihre Basis auf dem Flugplatz Zürich-Dübendorf. Die spätere HB-ERA wird am 2. September 1935 als OK-ATU ins tschechoslowakische Register übertragen.

Im Hangar auf dem Flugplatz Sternenfeld werden Wartungs- oder Reparaturarbeiten an der De Havilland D.H.80A Puss Moth CH-276 der Schweizer Bat'a-Niederlassung gemacht.

Pilotin Frau Kistler legte bei der Landung die De Havilland D.H.60G Moth CH-205 des Basler Sektion Aeroclub der Schweiz auf den Rücken. Zum Glück wird die Maschine nur leicht beschädigt.

Auf Liegestühlen warten Dr. Werner Schetty und Rudolf Herzig auf den Überflug des Luftschiffes «LZ 127 Graf Zeppelin».