Flightline verpasst der BAe 146-200A das Kennzeichen G-OZRH, da das Flugzeug in Zürich stationiert und für Falcon Travel betrieben wird. Auch ab Basel-Mulhouse fliegt sie eine Charterkette nach London-Stansted.

Auch 1996 setzt Air France auf ihren Flügen oft Flugzeuge der irischen CityJet ein, hier auf dem Kurs von und nach Paris-Charles de Gaulle die BAe 146-200 EI-CMY.

Nebel in Zürich bringt dem EuroAirport erstmals die Landung einer BAe 146-200 der Sabena. Die OO-DJH befindet sich auf einem Linienflug von und nach Brüssel.

Auf einem Flug von Oslo nach Bergamo macht die BAe 146-200 SE-DRA einen Tankstopp. Drei Tag später wird sie auf dem Rückflug in den Norden nochmals auf dem EuroAirport zwischenlanden.

TNT setzt diese von Mistral Air betriebene BAe 146-200QT Quiet Trader ab Roma-Ciampino und dem EuroAirport nach dem Hub in Liège ein.

Die BAe 146-200 HB-IXB der Crossair wird in den kommenden Tagen an Business Air abgegeben. In den Farben des neuen Betreibers ist sie soeben aus Hamburg am EuroAirport eingetroffen.

Eine BAe 146 der deutschen Contiflug ist für Wartungsarbeiten bei Crossair eingetroffen. Die gemietete Maschine wird ab Berlin-Tempelhof nur auf Flügen zum London-City Airport eingesetzt.

Jeden Samstag ist im Sommer 1992 die LAR Transregional mit ihren von Loganair geleasten BAe 146-200 zwischen Porto und dem EuroAirport unterwegs.

Malmö Aviation setzt die BAe 146-200QT SE-DEI im Auftrag von TNT ein, auch auf den an Werktagen durchgeführten Flügen zwischen Köln/Bonn und dem EuroAirport.

Bis zur Lieferung der vier werkneuen Avro RJ85 setzt Crossair drei vom Hersteller gemietete BAe 146-200 aus zweiter Hand ein.