Nicht nur ab Basel-Mulhouse flog die Byrrh DC-3, sondern zumindest am 30. August 1953 auch ab Mulhouse-Habsheim! Belegt ist dies durch die kunstvoll gestaltete Einsteigekarte.

Rex Nicholls ist in den 1950er Jahren mit dem Miles Hawk Trainer III G-AMBM der Experimental Flying Group Ltd., Redhill, Surrey oft in Europa unterwegs und portraitiert mit seinem Flugzeug auch einen Teil des frühen Flughafens Basel-Mulhouse.

Bereits 1953 wirbt Hunting Air Transport Ltd in der britischen Tagespresse für günstige Flüge ab dem Newcastle Airport, unter anderem auch nach Basle.

Nebel in Zürich, und darum Hochbetrieb in «Blotze»: Neben einer AS.57 Ambassador der BEA sieht man eine DC-6 der SAS sowie zahlreiche DC-3, DC-6B und Convair CV-240 der Swissair.

Seit Mai 1953 fliegt Hunting Air Transport saisonale Flüge ab Newcastle über Luxembourg nach Basel-Mulhouse und weiteren Destinationen.

Im Sommer 1953 fliegt Air France wöchentlich ab Strasbourg über Basel-Mulhouse nach Rabat und Casablanca und setzt dafür, wie hier die F-BAZL, ihre Lockheed L-749 Constellation ein.

1950 bis 1953 wurde das Pistensystem mit den beiden Betonpisten und den verbindenden Rollwegen gebaut.

In das Jahr 1952 fällt die Eröffnung der Zollfreistrasse von Basel zum Flughafen Basel-Mulhouse.

Am 4. Januar 1951 herrscht in Basel-Mulhouse «QGO-Alarm». Wegen misslicher Wetter­bedingungen in Zürich und Genf weichen viele Maschinen hierher aus, auch je eine Douglas DC-4 und Douglas DC-6 der SAS.

Nach der Unterzeichnung des Staatsvertrages im Jahr 1949 sind umfangreiche Erdarbeiten im Gang, innerhalb des Flughafen­geländes mit der Querpiste und Rollwegen, ausserhalb mit der zollfrfeien Strasse nach Basel.